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所服务的区域:洛扎县(下辖5个街道办事处、8个镇、2个乡、)!




盈江县尹集乡









机务社区,杨塘村,东胜庄村,中留侯村,肖家村,红星村,洪流村,府灵村,路口村冯庄,春华村,北辛庄,杨树沟门村,中村村港北村,德兴村,红庙村。







阿图什市(城阳镇、阎店乡、陶泉乡)、朱古洞乡、杜甫路街道、大同镇、娘拉乡)




高兴花园第一,河清村,绰墩山村,西庄一村,东陆路三,夫坑村,七步村村,下丰村,雁家村村冯庄,于兴屯村,蔡河社区,黄銮庄,日中街社区神童村,周集社区,下邱果一村。








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周沟社区,下井村,山西营村村,杨家寨村,大石村,高岭村,丁垱,江苏省南京市栖霞区仙林街道,满埠岭沟村,毛坝村,安徽省铜陵市枞阳县白柳镇,河疃村,龙山社区紫云村,西官村,西井村









市辖区(下辖9个街道、3个镇、7个乡









龙湖区(下辖8个街道、8个镇)







陈家社区,党家庄,龙门台村,消山村,孤树,四嘉子村,赵家坪村,上荆村,潮济村鸣凤社区,兴胜村,清江社区,大西门社区,苏村村两河口,镇郊村,老鸦峪










张店区(镇里堌乡、_C版61.16.49、观沙岭街道)、_HD17.81.32、王寺街道、_V版64.94.63、郑州经济技术开发区明湖街道) 朱口村,胡集,广东省汕尾市海丰县可塘镇,丁堰社区,新城社区,沙家焉村,钦屯村,乳韶社区,许岗村东旧城四村村,北隅社区,光明村,观音庵社区,高坪梅苏村,双兴村,西村村

  在许多大城市,很多人选择先骑电动自行车到地铁口或公交站附近,再换乘公共交通工具出行。解决出行“最后一公里”,今天关注困扰很多电动自行车主的充电问题。

  记者来到北京市朝阳区九龙山地铁站附近,这里是北京地铁14号线和7号线的换乘站,周边居住着大量居民。许多人选择将电动自行车停在这里,再乘坐地铁上班。工作日的早上,从早上6时到8时之间,记者观察了一下,仅两个小时,这个地铁站附近就停了近200辆电动自行车。

  和九龙山地铁站一样,北京多数地铁站周边都停满了电动自行车。据北京市交通委统计,北京电动自行车保有量保持着每年增长100万辆的速度。在出行距离2到7公里的路程中,选择电动自行车出行的占比达到30%以上。

  记者在北京市的多个地铁站出入口附近看到,很多地铁站都为非机动车建起了车棚。目前,北京在53个重点地铁站周边设置了4.2万个非机动车停车位,来缓解非机动车尤其是电动自行车数量过多、堆叠严重的情况。截至今年上半年,北京累计申请以旧换新的电动自行车已突破14万辆,带动新车销售超3.8亿元,反映出市民使用电动自行车的旺盛需求。

  找位难找桩难 如何充电困扰电动自行车主

  记者调查发现,电动自行车正成为许多市民解决出行“最后一公里”的重要交通工具。但许多人面临“充电难”的问题。

  近年来,居民安全意识逐渐提高,大家已经习惯在室外为电动自行车充电。记者在采访时了解到,目前北京市的各个小区几乎都配有电动自行车的充电设施,不过“充电难”的问题依然突出。

  社区工作人员表示,由于目前充电桩都是无人看管模式运行,还没有办法实现充电桩的合理资源调配,作为管理方他们也很无奈。

  在北京市的多个小区,记者都看到了“满电不挪车”的情况,有桩却充不了成了电动自行车主最头疼的事儿。而有的小区,本身充电设施的数量配备就不充足,再遇到这种情况,充电就会难上加难。在北京市朝阳区呼家楼南里小区,记者发现小区内电动自行车充电设施数量相对较少,想要找到充电桩就更加困难,还有的居民违规“飞线充电”。

  有些小区的充电设备,长期损坏得不到维修。在北京市海淀区的普惠北里小区,记者进行了扫码测试,发现大多数充电桩无法正常使用。在北京市丰台区四方景园小区,虽然电动车自行车充电设施比较充足,但部分充电桩的插座损坏无法正常使用,存在安全隐患。采访中,社区工作人员向记者坦言,近年来只要条件允许他们就增加电动自行车充电桩的数量,但如何让充电资源合理地利用起来,仍是一个亟待解决的难题。

  对于长途骑行的车主而言,目前电动自行车的充电设施在手机地图上的标注还不够完善,也面临着“充电难”的问题。采访途中,记者就碰到了一对父子正推着电动自行车寻找给车充电的地方,他们的电动自行车电量已全部耗尽,然而推车找桩近1个小时,还是没有找到。

  最终,他们在附近1公里处找到了一个小区内部的电动自行车充电桩,经过多次沟通后,物业人员才允许他们进入小区内部充电。

  多地推广智能充电柜 缓解电动自行车充电难题

  记者了解到,针对电动自行车充电难的问题,许多地方都在积极探索解决办法,有的是在充电设施在建设数量上下功夫,还有的从外卖骑手普遍采用的换电柜里找启发。

  记者采访中看到,外卖员、快递员使用的智能换电柜越来越普及,重点商圈、人流密集点位都能看到换电柜的身影。在柜子里充电,省地、省空间,多地尝试把充电桩换成充电柜,解决充电场地不足的问题。近日,北京市西城区在辖区内建起了智能充电柜,同时还将2300多个公共充电柜的点位信息接入主流地图软件,推出了北京首个便民电动自行车“充电地图”。记者用手机地图软件搜索关键词,可以快速定位到最近的充电点,查询充电设施使用情况,导航前往充电。

  北京市西城区街道负责人 张淼:我们将辖区内所有电动自行车充电点位在手机地图上进行标注,以便于附近居民的查找;在充电费用上,街道将自有的2300个充电柜接口采取了免除服务费,只收取民用电费的惠民举措。

  上海市虹口区通过政府补贴的方式,联合物业等部门引入一些能兼容各个品牌电瓶充换电的智能柜,目前已经在25个小区以及周边铺设了210个充电柜。试点期间,免费提供给居民使用。

  上海市虹口区应急管理局安监科副科长 何天钦:合理制定充电服务费用收费标准,政策已经有了,但是到落地可能还需要一些实践。

  便捷电动自行车充电,各地都在探索。在四川成都,今年还新增设了300个“停充一体”的智慧车棚,授权才能进出,缓解了无序停放占用的问题。在山东,当地政府和供电部门推进在包括小区、商业街在内的多个地点,构建“智慧充电网络”,通过专门开发的手机小程序实时查看充电进度等详情。

  山东省邹平市供电公司充电柜负责人 贺以庆:我们的充电站配备了喷淋、热成像火焰探测器等设施,而且在晚间用电高峰时间,会自动开展设备巡检和红外测温,进行智能监控。

  专家表示,充电柜在使用时无论是在空间利用率还是安全性上,都优于充电桩,也让充电更方便。

  清华大学车辆与运载学院副教授 冯旭宁:充电柜的空间利用率会好很多,因为充电柜相当于是把车上电池拿出来之后,它可以多层进行充电。

  记者扫码测试了一下,充电柜在使用过程中,如果充满后不及时取出,会继续产生费用,这也促使车主充满电后及时取出电池,结束计费。

  专家表示,合理的电动自行车和充电设施的比例应为3:1,未来各地还应通过增加充电设施数量、持续优化充电设施布局,让更多居民享受到安全、便捷、实惠的充电服务。

  (总台央视记者 王晨 高博远)

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