今日全部藏机图汇总大全,教育系统升级路径梳理-独报

　　拉萨6月30日电 (贡桑拉姆 赵风斌 袁昌玲)来自蒙古、柬埔寨等多国的20多位外媒记者及网络大V近日探访拉日铁路，体验高原复兴号动车组，盛赞中国高原铁路技术与西藏发展成就。

　　拉日铁路是青藏铁路延伸线，全长251公里，2014年通车，三跨雅鲁藏布江，桥隧比45.7%，最高海拔超4000米。其建成后，形成以拉萨为中心的西藏“Y”字形铁路网，将拉萨至日喀则车程从6至7小时缩短至2小时20分钟，带动日喀则市成为西藏旅游热门地之一。

　　外媒记者乘坐C887次高原复兴号时，对列车平稳性与舒适性赞叹不已。蒙古MGL电台记者孟赫巴特特别注意到实时显示的车速、海拔信息屏。他说：“高海拔地区实现如此平稳运行，中国技术令人震撼。”

　　据介绍，该动车组为中国自主研发，采用内电双源动力系统，可灵活切换电力与内燃动力，兼具应急能力；全列配备抗紫外线材料、弥散式供氧技术，噪音控制在60分贝以下。中国铁路青藏集团有限公司相关负责人甄继文向记者团解释，该技术打破环境限制，提升运输效率与能源利用率。

　　动车组司机斯朗旺扎证实，驾驶室配备的便携制氧设备，使高原行车安全性提高40%。物流高管多吉对比称：“以前两天颠簸路程，现在可实现当日往返。”

　　如今，拉日铁路每日开行4对复兴号列车，较开通初期的2对普速列车大幅升级。日喀则西货场成为中国尼泊尔进出口枢纽，已开行新能源汽车、电力设备等国际货物班列，通过铁公联运直达加德满都。

　　列车上售卖的牦牛肉酱、青稞酸奶等西藏特色产品，也让记者们体验了当地风物。柬埔寨金凤电视台记者恩索皮穿上乘务员制服体验乘务工作。“这次售货体验，将让我难忘。”她说。

　　当日15时20分，列车准点抵达日喀则站。外媒记者通过此次体验，直观感受中国高原铁路技术的世界领先性，以及西藏依托科技推动现代化、改善民生的成果。(完)