4组三中三内部精准资料,数字教育平台对比指南-综述

　　北京6月19日电 (记者 陈杭)记者19日从2025年“活力中国调研行”北京市主题采访活动中获悉，“十四五”以来，北京系统审视技术趋势和市场规律，将智能网联新能源汽车纳入高精尖产业发展规划，抢先布局智能网联汽车产业生态，抢占高级别自动驾驶技术制高点，打造全球智能网联新能源汽车发展高地，推动汽车产业向电动化、智能化、网联化持续迈进。

　　智能网联汽车是产业变革、两化融合、智慧城市建设及国家竞争力的重要体现，更是实现创新驱动、新型工业化建设和形成新质生产力的重要路径。近年来，我国智能网联汽车在顶层设计、技术研发、产品应用、测试示范等方面加速发展。

　　作为国家布局的重要汽车产业基地，北京推动智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展，目前已实现全市600平方公里路侧基础设施智能化部署，首次在全国建成涵盖“车、路、云、网、图”五大体系的城市级工程试验平台，助力企业自动驾驶相关技术快速迭代更新。

图为国家智能网联汽车创新中心。记者 王紫儒 摄

　　北京还加强核心技术创新，持续推进智能网联汽车国家级创新中心建设，在车联网、人工智能、大数据等关键技术和系统研发方面形成领先优势。积极引导企业聚焦感知系统、车载操作系统、高精度地图、智能座舱等关键技术，强化产业协同联动，形成上中下游产品种类齐全的智能网联汽车产业链条。

　　智能网联汽车如何系好网络“安全带”？

　　当天，记者跟随采访活动走进位于北京亦庄的国家智能网联汽车创新中心，感受如何为智能汽车安全“保驾护航”。

　　在创新中心的智能网联汽车安全实验室，硕大高清屏幕上显示着安全态势分析、车联网身份认证等数据。信息安全工程师姚敏表示，实验室目前已形成全链路、体系化安全测试能力，并自主研发了信息安全测试工具链，有效解决智能网联汽车安全合规测试设备成本高、安全评估不量化、整车验证不充分等问题。

　　为应对智能网联汽车面临的网络渗透等安全风险，实验室构建攻防一体的研究体系，依托部署在车辆的入侵检测与防御探针，可实时捕捉、上传潜在风险，并反馈至中心后台，推动安全问题及时解决。此外，构建了车联网身份认证安全信任体系，已服务20余家企业、示范区安全通信防护，支持跨品牌、跨城市互联互通互认，并为多家车企提供量产车辆运营服务。

　　无人车从北京加速“驶”向全球

图为北京新石器无人车亦庄共配中心。记者 王紫儒 摄

　　位于北京亦庄的新石器无人车共配中心内，一辆辆形态功能各异的无人驾驶车辆正整齐排列。新石器联合创始人兼CFO李子夷表示，新石器无人车X6单次可装载快递800-1000件，主要面向城配场景，可承担起半径50km范围内的城市物流运输工作，具有高效载货、灵活串点等优势。

　　李子夷说，截至目前，新石器无人车已经在全球15个国家、超250个城市累计交付部署无人车超5000辆，自动驾驶行驶里程累计超过4200万公里。

　　记者了解到，北京深化国内外交流合作。连续七年成功举办“世界智能网联汽车大会”，围绕智能网联汽车新政策、新技术、新产品、新应用等领域，深化国际交流合作，凝聚智慧共识，引领全球智能网联汽车产业发展趋势，助力我国和北京智能网联汽车产业高质量发展。(完)

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