三期三期内必出一期,工厂绿色排放标准优化-披露

　　在特斯拉市值一周蒸发千亿美元后，马斯克发起美国政坛的新牌局。

　　这位世界首富高调宣布成立“美国党”，剑指昔日盟友、现任总统特朗普。这是一场赤裸的利益豪赌。

　　赌注，是他的商业帝国——特斯拉、SpaceX，以及他在美国的全部政治资本。

　　这并非马斯克一时兴起。

　　就在前一天，特朗普正式签署“大而美”法案，该法案不仅取消多项清洁能源优惠政策，更间接打击了特斯拉的碳积分交易业务，对于过去一年靠碳积分收入28亿美元、利润占比近四成的特斯拉而言，无异于斩断命门。

　　摩根大通年初曾预测，取消电动车抵免政策或使特斯拉年运营利润减少12亿美元。

　　如今，噩梦成真。“出手的人”，正是马斯克曾投入超2亿美元竞选资金支持的特朗普。

　　昔日金主，如今政敌。

　　马斯克毫不掩饰自己的愤怒。他在社交媒体上连发数帖，怒斥法案“荒谬”“令人作呕”“疯狂且有破坏性”，直指法案“给夕阳产业提供施舍，却严重损害未来产业”。

　　特朗普也立刻反击：马斯克获得的补贴“比历史上任何一个人都多”，并放言“如果没有补贴，马斯克可能不得不关门大吉，回南非老家去了。”

　　冲突愈演愈烈，马斯克再次出手。他宣布成立“美国党”，宣称要“把自由还给人民”，并计划在2026年中期选举中夺下2至3个参议院席位，8至10个众议院席位——在当前席位胶着的国会，这几席足以撬动立法天秤。

　　外界认为，这或许是马斯克的谈判策略。2026年中期选举时，通过分散共和党选票向特朗普施压，以换取共和党在现行政策下的妥协。换句话说，这是一场以选票为武器的商业反击战。

　　牌局虽开，但并不好打。

　　首先是程序门槛。基于现行法律，美国新政党获得参选资格需经过复杂的认证程序，《纽约时报》直言，在美国成立一个新的全国性政党可能比把人送上火星还难。

　　其次，美国“赢家通吃”的选举制度天然不利于第三党发展。美国乔治敦大学政治历史与政治方法学教授汉斯·诺埃尔指出，“在美国，你必须完全胜出才能获得回报。你无法通过成立一个小党派，赢得20%或30%的选票，从而在立法机构中获得相应席位，并以此为基础逐步发展。”

　　英国《金融时报》也分析称，即便马斯克动用雄厚资金资助新政党，也难以打破共和、民主两党的垄断格局。

　　最后，更糟糕的是，“政治马斯克”越活跃，资本市场就越警惕。投资者担心其精力分散，更担心其政治对抗将影响旗下公司的商业前景。

　　7月7日，受特斯拉二季度全球汽车交付量同比下降13.48%和马斯克与特朗普公开决裂叠加影响，特斯拉股价应声下跌6.79%，市值蒸发超过680亿美元。

　　投资者和股东们的担忧很明确，他们不想要一个“政治家马斯克”，他们只想要一个专注造车、能带来回报的CEO。

　　毕竟在这场豪赌中，筹码不只是特斯拉，还有手握220亿美元联邦合约的SpaceX，以及马斯克尚未完全兑现的超级高铁、脑机接口、火星殖民梦。

　　在与特朗普的对峙中，马斯克已经赌上了全部。一旦失手，他的商业帝国势必将遭受沉重打击。

　　这场“豪赌”背后，折射出的正是美国政商关系的脆弱底色。表面看是资本与权力的正面对撞，实则是特朗普政治联盟内部的深层裂痕。

　　特朗普及其支持者们的政策核心倾向于反全球化、反自由贸易。而马斯克所代表的“科技右翼”，则以全球市场为基石，拥抱自由贸易，依赖开放环境与跨境供应链。他们支持特朗普，更多是出于对抗民主党左翼监管、税收等现实考虑。这种“战术联盟”一旦产生核心利益分歧，就会分崩离析。

　　这不是马斯克一个人的豪赌，而是整个美国政治生态的一面镜子——科技资本试图主导政治议程的一次失败。

　　现实是残酷的。尽管马斯克曾经在白宫“横冲直撞”，但特朗普既没有放过科技巨头，也未因游说而收手关税大棒。如今，连特斯拉也被精准打击，成为靠近政治权力却遭反噬的又一“祭品”。

　　(“三里河”工作室)