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  5月29日电(钟新军)路透社报道称,当地时间5月27日,印度防长杰纳特·辛格批准了该国隐身战机设计方案,标志着项目实施进入原型机研发阶段,初始计划投资1500亿卢比(约合17.6亿美元)。

  外媒指出,此举或与几周前的军事冲突有关,是印度新一轮军备竞赛的重要组成部分。

印度隐身战机全尺寸模型。图/印度《金融快报》

  据悉,印度新型战机的官方称谓是“先进中型战斗机”(AMAC),属于第五代双发隐身战斗机,2024年立项启动。

  印度《金融快报》称,按照设计指标,AMAC重27吨,将采用融合传感器、内置武器舱、超音速巡航等先进技术与航电设备,可大幅提升印度空军战斗力。

  印度军工管理部门设定2035年为AMAC最后交付期限。另据“今日印度”网站援引一位印国防部高官的话,称首架原型机将于2028年亮相。

  而纵览全球五代机研发历程,从设计构思到列装部队,无不需要相当长时间。

  以美国F-35为例,前期预研早在20世纪80年代就已开始,历经多次试错、验证和竞标,直到2001年最终选定洛克希德·马丁公司的方案。

  此后F-35原型机研制波折不断,曾曝出机身易开裂、拦阻钩不可靠、头盔显示器故障等诸多问题,机载软件也被发现存在遭网络攻击和泄密风险的漏洞。

  折腾到2015年7月,美军首个F-35中队才正式成军。而美国《财富》杂志披露,截至2023年,预算2000亿美元的F-35项目已超支80%,服役时间也比原计划推迟了10年。

  可见,想跻身全球“五代机俱乐部”并非易事。在此过程中,研发国的技术储备、资金投入和管理能力,都将经历严苛考验。

  虽然印方雄心勃勃,但有分析指出,AMAC面临的挑战十分艰巨,需要攻克隐身结构、推进系统、航电设备、作战数据链等多道工程和技术难关。

  比如新型战机的“心脏”——推进系统,印方计划搭载2台国产航空引擎,即研发30年未果的GTRE GTX-35VS涡扇发动机。

  该发动机原本为印度国产“光辉”轻型战斗机配套设计,但自1996年研制启动以来,由于体量超重、推力不够,以及可靠性、安全性、适航性未达标,被印度军方拒绝使用。

  项目开支也是一再追加,从起初的5.4亿美元增至2012年的64亿美元,估计目前花费可能已达上百亿美元。

  印度国防部还发布新闻稿,将“外方拒绝提供先进技术、关键设备和材料”列为项目延迟的重要原因。

  而就在宣布研发五代机的同时,印度“光辉”战机的制造近日也陷入停顿。对此,印方同样归咎于美国通用电气公司交付喷气发动机“太慢”。(完)

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