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　　渝厦高铁重庆东至黔江段起自重庆东站，接入黔江至张家界至常德高铁黔江站，正线全长242公里，设计时速350公里，在成渝地区双城经济圈与长株潭城市群间新增了一条快速客运通道。　　在我国“八纵八横”高铁网包(银)海、京昆双通道的重要组成部分的渝万高铁建设现场，蔡家沟双线特大桥正在加紧施工，桥梁已经进入主跨连续梁合龙施工的冲刺阶段。　　智能、绿色是车站建设的主要特点。重庆东站顶棚天窗、落客平台可以实现太阳能发电，年总发电量可满足站场四面落客平台的日常照明用电需求。同时，空调以花瓣造型形成环流送风，这种设计不仅提升了舒适性，还将电能损耗降低了20%以上。　　哈大高铁开通10多年来，形成了以哈大高铁为纵贯南北主轴，以沈阳、长春、大连等城市为中心的2小时经济圈。如今，四通八达的高速铁路网正不断为东北振兴发展注入新的动力。　　从贵州贵阳借“东数西算”打造智算基地，到天津“AI + 医疗”革新就医模式；从哈大高铁助力东北振兴，到山东郓城民企开拓中亚市场。各地聚焦创新与实践，以科技、交通、外贸等为抓手，激发发展新动能，共绘高质量发展新画卷。　　国铁集团发改部发展战略与规划处处长刘特表示，“八纵八横”高铁网主通道规划总规模约4.5万公里。截至目前，“八纵八横”主通道已建成投产81.5%，开工在建规模约14%。铁路投资对全社会投资带动效应不断凸显，未来将会为区域经济社会协调发展注入新动力。,　　“八纵”通道中沿海通道深圳至江门段、广西合浦至广东湛江段、京港(台)通道雄安至商丘段、九江至南昌段、呼南通道邵阳至永州段、京昆通道宜宾至昆明段、包(银)海通道西安至重庆段、兰(西)广通道黄胜关至海东西段正在加快建设中，包(银)海通道延安至西安段预计年内通车。“八横” 通道中沿江通道成都至达州至万州高速铁路正在建设，京兰通道包头至惠农段、沿江通道武汉至宜昌段预计年内通车。　　向东，推进“八纵八横”高铁骨干通道——沪渝蓉沿江高铁的成渝中线、成达万高铁、宜昌至涪陵高铁正在加紧建设；向南，渝昆高铁川滇段最后一个筠连隧道即将贯通，协同推进黄桶至百色铁路建设，增强西部陆海新通道运能；向北，“八纵八横”高铁网京昆通道的西渝高铁渝康段即将进入全线铺轨阶段，西宁至成都铁路四川段进入站房施工阶段，打通对接“丝绸之路”经济带的国际大通道。

　　向东，推进“八纵八横”高铁骨干通道——沪渝蓉沿江高铁的成渝中线、成达万高铁、宜昌至涪陵高铁正在加紧建设；向南，渝昆高铁川滇段最后一个筠连隧道即将贯通，协同推进黄桶至百色铁路建设，增强西部陆海新通道运能；向北，“八纵八横”高铁网京昆通道的西渝高铁渝康段即将进入全线铺轨阶段，西宁至成都铁路四川段进入站房施工阶段，打通对接“丝绸之路”经济带的国际大通道。　　山东省郓城县立足本地产业优势，持续深化与中亚国家的经贸往来。一批具有竞争力的民营企业正加速“走出去”，不断拓展国际市场空间。,　　渝厦高铁重庆东至黔江段通车后，每日开行动车组列车最高达54列，重庆东至黔江、长沙最快分别61分钟、3小时53分可达。首开成都、重庆至张家界动车组，最快分别3小时58分、2小时2分可达。　　走进郓城经济开发区的郓城建星专用车制造有限公司，一批崭新的集装箱平板半挂车整装待发，即将开启远赴中亚国家的旅程。过去几年里，建星专用车已进入哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦等中亚国家市场。,　　山东省郓城县立足本地产业优势，持续深化与中亚国家的经贸往来。一批具有竞争力的民营企业正加速“走出去”，不断拓展国际市场空间。　　渝厦高铁重庆段开通运营后将串联起沿线苗族、土家族等30多个少数民族聚居地区，区域内天生三桥、濯水古镇、蚩尤九黎城、阿依河等景区文旅资源丰富、自然风景优美，高铁开通后，沿线丰富的旅游资源将吸引八方来客。　　重庆东站正式投用后，将进一步完善重庆“米”字形高铁网，与既有的重庆西站、重庆北站、沙坪坝站形成西南地区铁路客运枢纽群，助力成渝地区双城经济圈建设，提升西部陆海新通道运输效率。