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贵德县(南坪乡、千佛镇、美溪镇)、惠民街道、兴隆街道、安东乡、_战略版91.47.99)




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镇雄县(下辖3个街道、6个镇、1个乡









市辖区(下辖2个街道、1个镇)







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冠县(中和镇、_至尊版7.794、科尔沁街道)、_ios1.27.41、_视频版2.861、_定制版0.957、龙兴街道) 台洞,长兴村,杨公庄村,新坪村,查日森扎拉嘎嘎查,群力社区,张家河村,沙埠庄村,西冶街东扶,什龙村,常庄村,纪集村,多雄村村山西省太原市小店区北营街道,自治社区,金刚村

  夏天是吃荔枝的季节。我国是全球最大的荔枝生产国,广东的荔枝栽培面积、产量与产值均居全国第一。记者从广东省农业农村厅了解到,广东荔枝种植区域分布广,从粤西的湛江、茂名,到粤东的惠州、汕头等地,不同产区的荔枝从5月中旬起开始,次第成熟,接茬上市,可持续到7月中旬。今年,广东荔枝栽培面积约420万亩,比去年增产三成左右。尽管今年的收购价低于去年,但因丰产带动,荔枝成为当地果农的“致富果”。

  技术革新

  荔枝从“一日色变”到“四季可享”

  荔枝好吃,但保鲜难,这曾是困扰荔枝产业的难题。近年来,广东通过全链条技术革新,建立“田头预冷、生物锁鲜、多式联运”体系,“一日色变”的荔枝逐渐“四季可享”。

  无人机运输

  打通枝头到冷库“空中快道”

  广东茂名高州市大井镇的一片2万亩的荔枝林,迎来成熟采摘期。大井镇的荔枝林多位于丘陵地带,“爬山过岭采荔枝、肩挑手扛运荔枝”曾是当地常态。

  然而,今年,这里有了新变化。果农们将荔枝从枝头采摘、装箱后,就有运输无人机满载荔枝从山头果园腾空而起,沿预定航线飞向山下的冷链中心。

  某电信运营商高州分公司低空经济专班组长吴劲:无人机每斤运输成本是非常低的,大概1毛5左右,而传统运输需要从山上肩挑下来,再通过摩托车搭到收集点,粗略估算大概每斤成本4毛到5毛,所以运输成本大幅降低了。

  据了解,这里使用的运输无人机每次可运载170斤荔枝,一公里仅需5分钟,有效破解了运输难、损耗大、成本高的瓶颈,打通了枝头到冷库的“空中快道”。

  田头小站助力

  对鲜荔枝预冷保鲜

  在茂名,荔枝不仅运输更便捷,保鲜方面,也有了田头小站的助力。荔枝刚采摘时携带大量“田间热”,为延缓荔枝成熟老化进程,需要通过“预冷”来降低荔枝呼吸速率,减少糖分、维生素等营养物质的消耗,为此,广东多地在田间地头设置田头小站,对鲜荔枝进行预冷、分拣、包装、加工及仓储。

  广东省茂名市根子镇某田头小站负责人 何建和:都是十几二十分钟路程,不远的,都是周边果园的荔枝,摘下来马上运去田头小站,冷库预冷一到两个小时,预冷后运出去保鲜效果非常好,一天干10到12个小时,差不多7万多斤一天。

  “冻眠荔枝技术”

  瞬间冷冻四季可售

  除此之外,为了让荔枝突破季节限制,“冻眠荔枝技术”能在零下196℃的液氮中,瞬间冷冻新鲜荔枝,使果肉细胞内水分形成微小冰晶,避免刺破细胞膜,保持组织结构完整,这就好比让荔枝停止了呼吸和酶促反应,进入“冬眠”状态,可以锁住果实的原始色泽与风味,进行全年冷藏,有需要的时候,可以随时上市销售。

  从岭南到塞北 一个荔枝包裹 2500公里接力

  目前,广东荔枝航空运输以广州和深圳两大机场为核心,已开通直达北京、上海等37个城市的航空专线,核心城市最快12小时达、全国主要城市次日可达。

  今年荔枝丰收,村里的电商平台承包了当地果农的荔枝,上午10点不到,农户新采摘的荔枝如期送到分拣站,做后续处理,而在另一边的打包室里,接到了今天最远的一个荔枝订单。

  某电商平台工作人员 程文镏:订单有北京、辽宁,还有陕西、山东、内蒙古。现在内蒙古的订单是最远的。

  采访中,当天最远的订单,来自内蒙古自治区呼和浩特市土默特左旗察素齐镇,2500公里的距离,如何实现次日达?

  某物流企业广佛区从化片区负责人 李树斌:通过全货机加散航的结合,基本全国的行政区域都能抵达,能够覆盖全国2800多个县域。

  中午12点左右,所有快递完成装车,丁先生的包裹和其他快递一起,就驶往下一站——广州航空转运枢纽,这里主要负责广州及周边地区航空物流的流转,每天处理能力达152万单。

  某物流企业广州航空转运枢纽负责人 黄勇:在12点54分,运用转运中心的自动化分拣系统,就已经分配到了航空的配载区域,再运用AI智慧系统,匹配相应的最优的时效航班,发运到指定目的地。

  当天19点,丁先生的包裹和其他发往呼和浩特的快递一起,进入广州白云国际机场停机坪,为了保证时效,这个荔枝包裹航空件,安排的是“拼机”模式,走的客运航班的腹仓。

  经过3个小时的飞行,次日凌晨0点左右,这些荔枝顺利落地呼和浩特白塔机场,丁先生的包裹立即开启了最后半程冲刺。

  某物流企业内蒙古呼和浩特中转场金山转运中心分拣员 白杰:我们场地现在承接公路、铁路、航空的运输,现在有16个自动化卸车矩阵,从整个快件到达场地之后,我们只需要最快三分钟就可以完成快件的中转场的分拣。

  北京时间凌晨4点30分,天空已经泛起了鱼肚白,这些满载包裹的车辆将在两个小时后起运,沿着设计好的路线驶向这个城市周边的各个快递网点。

  某物流企业内蒙古土默特左旗营业部快递员 乔建峰:大家一起卸车分拣,卸完车之后,各自把各自的件装车,8点左右开始送。

  清晨8点26分,这份订单终于跑到了最后一棒。快递小哥拨通了丁先生的电话。

  内蒙古呼和浩特市土默特左旗察素齐镇居民 丁启龙:荔枝挺新鲜的。昨天上午9点我下的单,今天上午8点多就已经到了我们这儿了,虽然我们这个地方是一个小城镇,但是特别方便。真没想到从大南方买的水果,今天一早上都来了大北方了。

  从岭南枝头到塞北餐桌,这件荔枝下单不到24小时,历经了近22个小时的运输、6次转运、3次分拣,串联起果农、电商、物流等多个环节。“多式联运”的交通工具让物流网络的整体效能发挥到最大,一步步把货物从远距离精准运输到家门。

  开行荔枝专列 “荔”行千里朝发午至

  除了航空网络,铁路部门也利用富余运力开行荔枝专列,岭南荔枝半天内就能送到武汉。

  6月20日一大早,记者来到广州南站站台看到,约300件打包的荔枝已放置在站台上整装待发,它们当日凌晨从茂名经冷链车运输抵达,马上要通过高铁奔赴武汉。

  这批鲜果采用了“保温袋+泡沫箱+纸箱”的多层锁鲜防护包装,4个多小时后,G696次列车将抵达武汉。

  某物流企业华南铁路运力负责人 陈浩东:从广州到武汉如果走冷链车的话,要15个小时左右,通过现在高铁运输,可以实现四个小时到达。

  高铁运荔枝,具有覆盖广、速度快、时间准等优势,荔枝从南到北,可实现“朝发午至”。

  广州南站高铁快运营业部经理 陈志坚:在车厢内我们有温湿度监控,温度一般都在22摄氏度左右,鲜果的损耗率控制在5%之内。

  据介绍,今年6月5日至22日期间,国铁广州局每日固定开行两趟荔枝专列,分别是从广州白云站始发G568次和广州南站始发G696次,每日预留4节高铁车厢,日均运量超8吨。

  国铁广州局客运部高级工程师 张茜文:结合专业的冷链技术,铁路部门搭建起了一套高效的运输网络,结合高铁载客列车、确认车、行李车等运力资源,通过“一产品一方案”制定个性化运输服务,让全国各地的消费者都能吃上岭南新鲜的农产品。

  东莞荔枝大宗出口破“零”

  8小时直达迪拜

  除了国内市场,荔枝也进一步在海外“出圈”,东莞荔枝通过大宗出口的方式,进军中东市场。

  6月23日上午,随着喇叭鸣响,一辆载着一吨荔枝的冷链货车缓缓驶出物流园,启程前往机场,预计在8小时后将通过飞机航班抵达迪拜,最快11小时后,这些荔枝将陈列在迪拜的商超和农贸市场上,供当地消费者选购。

  据了解,这批出口的荔枝主要品种为桂味和仙进奉,它们在采摘后经过田头冷库预冷和低温包装技术的处理,确保在运输全程中荔枝能保持最佳的新鲜度和品质。

  广东省东莞市泽景果品市场经营管理有限公司总经理 钱淑敏:我们通过东莞市商务局的推荐到迪拜,与迪拜的龙城商会得到了联系,在后来的一个月里,对方给我们下了订单,给我们确认了运输的时间,最终达成了一吨多的量,通过空运的方式走到迪拜。

  据了解,此次东莞荔枝出口迪拜,是东莞本地企业实现大宗荔枝出口“零的突破”。当前,东莞全力拓展海外市场,通过开通的深圳至新加坡的荔枝极速专线,依托全球物流网络和清关模式,可以实现当日达,未来,东莞将继续扩大中东、东南亚等地国际市场。

  拓展海外市场

  从“一骑红尘”到“全球达”

  除了东莞,今年,广东各地荔枝的海外市场也在不断拓展。比如,茂名荔枝首次出口到白俄罗斯等中东欧国家,广州从化冻眠鲜荔枝首次出口阿联酋,廉江荔枝首次通过空运出口至匈牙利。

  (总台记者 陈晰 魏星 黄东旭 薛东海 王萱傲)

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