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更新时间：2025-07-27 00:16:12　浏览次数： 842

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所服务的区域：泰和县（下辖0个街道办事处、4个镇、9个乡、）！

苏仙区王集镇

沙杨村，黄山村，大坡村，白庙村村，屯昌县乌坡镇、舟山市嵊泗县、三明市明溪县、佳木斯市桦川县、怀化市靖州苗族侗族自治县，七里溪村，四方山村，北京市市辖区顺义区仁和地区，北也子口村鱼鲊村，砂阳南社区，张庄村，紫竹园社区，金华村水峪，黄家梁村，甘棠村。

寻甸回族彝族自治县（六麻镇、翠峰镇、西关街道）、_The12.52.54、椒金山街道、柳林镇、张楞乡）

曹村村，奥园社区，肖万社区，槐园社区，永农社区，新西村，寺背村，于庄，上依村村东南，鸡西市麻山区、上海市崇明区、新乡市牧野区、定安县定城镇、直辖县天门市、广西北海市海城区、凉山雷波县、平顶山市汝州市、杭州市西湖区、广州市花都区，东堂村，河政社区，官堰堤村杨家山，中车庄村，下庄村。

团北村，桃坪村，南掌村，坪阳村，复兴社区，祥源社区，西泽村，席家，锦绣社区赵林村，大毛，山西省忻州市忻府区豆罗镇，胡庄村，哈日敖包嘎查高岩口社区，大寒布村，高井村

龙门路，城东社区，那塘村，莲花村，东方社区，前黎庄，高垌村，齐卡洛，黑龙江省黑河市五大连池市龙门农场谢家洼村，秦家庄村，史村，重庆市市辖区万州区白羊镇，鲁洞村卧普村，上河头村，石洲社区

石垭村，莲塘，松扒村，山西省忻州市宁武县西马坊乡，浙江省绍兴市诸暨市暨阳街道，登河，马托村村，孟葡，白庙白音皋村，江苏省连云港市灌南县孟兴庄镇，大新村村，官路东村，西藏自治区阿里地区改则县察布乡红锦村，兴银花园，新官村

柞水县（下辖9个街道、6个镇、2个乡

和田市（下辖6个街道、5个镇）

周泾村，邰家村，中可社区，观音堂，大宗，咀头村，河北省秦皇岛市青龙满族自治县干沟乡，庞家桥，中山村三联村，榆树社区，南龚，航华四村第四，李处村清河，余上村，永久村

雨花台区（富加镇、勐混镇、_界面版1.289）、_ios8.63.47、马家沟街道、_尊贵版6.824、_标配版4.821）柏木村村，麻窝凼村，东方市华侨农场王外村，前程村，金钟观村，黑水沟村，立新村，清河经济开发区，中寨社区尚庄，开元村，翁水，梧桐山社区，圆峰村大水沟村，南城村，张庄村

　　6月27日电国新办27日就内河航运高质量发展及今年中国航海日有关情况举行新闻发布会，交通运输部副部长付绪银在会上表示，新能源、清洁能源的船舶快速发展，从无到有、由点到面，实现了规模化的应用，总计目前已经有超过1000艘的新能源内河船舶。

6月27日，中国国务院新闻办公室在北京举行新闻发布会，交通运输部副部长付绪银、交通运输部水运局局长杨华雄、中国航海学会常务副理事长李世新、海南省琼海市市长陈明介绍内河航运高质量发展及今年中国航海日有关情况，并答记者问。记者杨可佳摄

　　付绪银介绍，党的十八大以来，交通运输部推动内河航运高质量发展取得了显著成效。

　　一是航道网络体系不断完善，港口能级持续提升。加快建设国家高等级航道，2024年我国三级及以上的航道里程达到1.6万公里，比2012年增长了62%，长江、西江、京杭运河等主干线大通道能力持续提升，江汉运河、江淮运河建成通航，平陆运河等一大批重大工程加快推进。港口能力不断提升，2012年以来年均内河增长10个万吨级以上泊位。2024年内河亿吨大港已经达到了23个，是2012年的2.3倍。随着内河港口和航道能力的提升，2024年的内河货运量达到了49.5亿吨，是2012年的2.2倍，货物周转量达到了2.2万亿吨公里，是2012年的2.9倍。

　　二是船舶装备水平显著提高，运输服务效能不断提升。先后实施了两轮老旧船舶报废更新政策，货船单船平均吨位由2012年的不足700吨提升至目前的1790吨，长江干线内河货船平均吨位达到2207吨。在国家“两新”政策的支持下，去年拆解老旧船舶有2500艘，新建了一批大型化、标准化、专业化、清洁化的船舶。运输组织也不断优化，2024年长江干线的江海联运量达到了15.6亿吨，约占长江干线总运量的40%。运输服务模式也在不断创新，长三角集装箱经过河海直达运输，由三省一市直达运抵洋山港出海，运输时间平均缩短2天，单位集装箱物流成本降低了大概800块钱。

　　三是绿色低碳智慧转型的步伐加快，创新发展动能明显增强。新能源、清洁能源的船舶快速发展，从无到有、由点到面，实现了规模化的应用，总计目前已经有超过1000艘的新能源内河船舶。长江经济带船舶靠港使用岸电现在基本上实现了常态化，2024年用电量达到了1.9亿度，是“十三五”期最高年份用电量的4倍，减少二氧化碳排放达到13.3万吨，这有力服务支持长江大保护。智慧航道建设成效也比较明显，长江干线2800多公里的航道实现了电子航道图的全覆盖。智慧港口发展步伐加快，一批内河的自动化码头、智能堆场项目建成已经投入使用。

　　付绪银表示，内河航运是横贯东西、连接南北的重要通道，在助力做强国内大循环、支撑国内国际双循环中发挥着重要作用。交通运输部认真贯彻落实党中央、国务院的决策部署，以加快建设交通强国为统领，着力推进内河航运高质量发展，构建新时代内河航运高质量发展的“1+1+N”的政策体系。

　　第一个“1”是今年3月份，经国务院同意，交通运输部联合国家发改委印发的《推进实施内河水运体系联通工程行动方案》；第二个“1”是今年6月份，交通运输部联合工业和信息化部、财政部、自然资源部、生态环境部、水利部共6个部门共同印发《关于推动内河航运高质量发展的意见》；一个“N”，就是陆续推出实施长三角内河航运高质量发展先行区行动，这是“N”若干政策里第一个，准备和三省一市实施长三角内河航运高质量发展先行区，以及内河智能航运、绿色发展、智慧转型，围绕这几方面，还要实施“N”个专项行动。

　　付绪银称，“我们把这一系列政策体系归结为‘N’个专项行动，统筹推进内河航运基础设施‘硬联通’和运输服务的‘软提升’，全面推进内河航运全要素、全链条的高质量发展。”

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