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近日，一组“长沙国金中心和南岳衡山同框”的照片在社交平台引发热议。相隔100余公里的两地景物竟能“同框”，不少网友惊呼“能见度爆表”。据报道，连日来湖南长沙空气质量媲美自然保护区。碧空如洗，不仅因天公作美，还有相关部门与社会各界为守护蓝天发挥合力。其中，有政协委员履职尽责的身影。
一块电池
今年3月底，湖南省政协发布《聚焦大气污染防治开展专项民主监督实施方案》(以下简称“方案”)，提出围绕8项重点工作开展专项民主监督。方案提及的“移动源污染防治”，是今年长沙市政协改善生态环境专项民主监督的重点内容。
近日，在长沙市政协召开的一场专家协商会上，8名相关领域的政协委员、专家学者及企业代表积极建言。比如，针对排放不达标的柴油车，现有的“以旧换新”政策、智能监测技术与执法监管体系，如何在各单位协同之下发挥最佳效能？如果推广新能源货车，成本控制、充电配套、路权保障如何优化？
会上，长沙市政协委员、致公党党员谭笑丹提出“治污先治堵”。数据显示，机动车在拥堵状态下排放的PM2.5值是正常行驶时的3至4倍。
“治堵”不仅面向机动车，非机动车的“堵点”也要打通。
数据显示，行驶在长沙非机动车道上的约200万辆电动自行车中，有90余万辆安装了“超标”电池。按照国家标准，电动自行车蓄电池电压应为48伏，限速25公里/时。而改装换上60伏或72伏的蓄电池后，车速可达60至90公里/时，易导致交通事故。
谭笑丹在市内25个小区的26处电动自行车电池换电柜做前期调研，发现这些换电柜都没有提供48伏蓄电池。供应商告诉她，即使在换电柜放48伏蓄电池，也没人取用。她又问外卖骑手，是否愿意使用48伏蓄电池。
“我也想过，不能一厢情愿地要求外卖小哥骑慢一点、少赚一点。”但一名骑手的回答令她不再纠结——对方说，“快”其实是“卷”出来的，骑手们都知道骑太快不安全。如果只有48伏蓄电池可用，大家就不会去“卷”速度了。
治理电动自行车问题需多个部门协同。“长沙市政协主席陈刚领办推动‘装好一块电池’，目前正组织相关部门、行业协会研究具体办法。”谭笑丹说，“有这么多人一起积极参与社会治理，我相信这座城市会越来越好。”
长沙街头的电动自行车换电柜。 长沙市政协供图一根杆
同样是在这场协商会上，某物流企业集团副总、高级物流师裴雄伟作为企业代表发言。他提出工作中遇到的难题：物流园安装的环保智能门禁系统和原门禁系统不兼容，而且不能精准识别“国三”“国四”排放标准车辆。
“我们园区日均进出车辆约数百辆次，此前车辆出入要通过两根闸杆，程序繁琐。若要提升效率，两根杆只能留一根。”裴雄伟告诉记者，长沙市政协前期组织专家到园区调研，他受邀参加了3次政协组织的协商会，每次都能看到新进展。最近这次协商会举行时，物流园入口已经只有一根闸杆了，车辆进园区更加顺畅。
目前长沙市政协副主席刘金文领办推动“统一一根杆子”，相关部门在不增加企业负担的前提下对环保智能门禁系统进行升级。“移动源污染防治需要全流程配合。”裴雄伟说，“环保智能门禁系统优化兼容性与精确度后，物流园的‘一根杆’，可以从末端治理角度打通移动源污染防治的堵点。”
今年6月下旬，长沙市岳麓区政协委员们在餐饮门店等地调研，开展大气污染防治专项民主监督。 长沙市政协供图一张网
餐饮油烟污染是很多市民关注的问题。对此，长沙市政协组织引导全市247家政协委员工作室联动开展专项民主监督。
长沙市开福区政协委员彭利元是月湖街道政协委员工作室的一员，今年4月下旬到6月，他所在的工作室与马栏山政协委员工作室联合开展民主监督，在不到两个月的时间里推动解决了某小区居民困扰近两年的“烟火气”难题。
该小区因油烟管道施工问题，底商餐饮门店的油烟飘入住户家中，小区居民平时连窗户都不敢开。上述两个工作室的委员们实地调研后，联合街道环保站等单位，督促物业、开发商和餐饮门店进行整改。
“我们工作室有省市区级共10余名政协委员，来自各行各业。发现了问题，相关领域的委员就会聚到一起，发挥专长解决问题。”彭利元介绍道，此次有一位土木工程专业的大学校长主动请缨加入，此外还有一名律师。“我们原以为会面对比较激烈的矛盾纠纷，没想到随着问题逐一解决，各方相处越来越融洽。”熟悉基层工作的彭利元有些感慨，“看到大家积极参与基层治理，过程高效，气氛和谐，我感到很开心。”
小区的烟火气不再呛人，委员们接下来将推动餐饮门店油烟管道安装新型纳米过滤网。长沙市政协副主席、致公党长沙市委会主委黄锋领办推动“推广一张网”，在全市推广这一环保举措，守护“蓝天下的烟火气”。(完)(《中国新闻》报记者 程小路 报道)
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