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  中山6月30日电 (蔡敏婕 沈仲)每一天,深中通道上人流、物流、车流,川流不息。今年6月30日是深中通道通车一周年,截至30日15时,深中通道总车流量超过3155万车次,日均超过8.64万车次,约占珠江口日过江总车流量的五分之一。

  2024年6月30日,历经7年前期筹备、7年万人会战的深中通道正式建成通车。通车一年来,深中通道车流量呈持续上升态势,重大节假日尤为明显。

深中通道上人流、车流、物流川流不息。沈仲 摄

  当前,深中通道每天通行的车流量,约占跨珠江口的车流总流量的五分之一,并呈快速增长趋势,骨干通道的效应明显。

  深中通道是环珠江口“A”字形交通网络骨架的关键“一横”。从港珠澳大桥到深中通道,从南沙大桥到黄茅海跨海通道,再到正在快马加鞭建设的狮子洋通道,一座座跨江跨海通道,正不断打开珠江口东西两岸的时空格局和想象空间。

  在这里,每天上演着无数湾区故事:香港青年驾车北上创业,澳门学子跨海求学,深圳工程师周末带着家人到中山、江门享受田园时光……

  路通财通。利用深中通道建成开通的契机,中山市推动建设“广东省珠江口东西两岸融合发展改革创新实验区”。目前,深圳、中山两市签订战略协作框架协议以及六个领域的50余份细化协议,以合作为突破口下活实验区建设的“先手棋”。

  深圳和中山首次实现跨都市圈、跨珠江口东西两岸城市之间建立国土空间规划协同机制。“我们规划建设总面积66平方公里的深中经济合作区,目前两市已共同启动合作区综合规划编制,将明确空间、产业规划等内容。”中山市发展和改革局党组成员、市推进粤港澳大湾区建设领导小组办公室常务副主任黄振辉说,深圳、中山加强营商环境一体化建设,已实现735项政务服务“深中通办”。

  深中通道直接连通深圳前海合作区、广州南沙新区和中山翠亨新区,三市共建综合交通体系,开通深圳——中山、深圳——南沙跨市公交和旅游专线。

  中山市交通运输局公共交通管理科负责人孙荣说:“目前,深中公交累计发送旅客近280万人次,形成深中‘无感跨市’通勤圈。”

深中通道海底隧道。沈仲 摄

  一年来,珠江西岸旅客到深圳机场乘机人数,实现翻倍式增长。在中山翠亨新区马鞍岛海边,新形成的“深中通道日出观赏点”深受市民喜爱,成为网红打卡点。据中山市文化广电旅游局统计数据,2024年7月至2025年5月,中山累计接待游客2520.97万人次,同比增长26.94%;实现旅游收入216.44亿元,同比增长23.47%。

  同时,中山衔接深圳的产业政策,深度参与深圳产业链分工,协同发展生物医药、新一代信息技术、人工智能等新兴产业,引进深圳的数字和设计资源,赋能中山制造业转型升级,探索构建“深圳研发、中山转化”区域创新协作格局。2024年,深圳中山技术合同交易额同比增长近八成。

  放眼伶仃洋,深中通道、港珠澳大桥、黄茅海跨海通道、南沙大桥与虎门大桥,五条“巨龙”跨越天堑,共同编织起大湾区的跨海跨江通道群,加速“大湾区一小时生活圈”的构成。(完)

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