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　　大家都愿意跟中国交朋友，就是看中了中国和合共生的理念。发展理念的相通，带来更多合作领域的互通：在吉尔吉斯斯坦的雪山之间，中吉乌铁路的隧道工程车昼夜轰鸣；以秘鲁钱凯港为纽带，哥伦比亚、厄瓜多尔开通连接中国的新航线……　　中方一贯支持拉美和加勒比地区一体化进程，高度重视发展同拉共体关系，将拉共体视为巩固发展中国家团结、推动南南合作的重要伙伴。2014年7月，中国—拉美和加勒比国家领导人会晤在巴西举行，习近平主席同与会各国领导人一致决定建立平等互利、共同发展的中拉全面合作伙伴关系，共同宣布成立中国—拉共体论坛。习近平主席首次提出构建中拉命运共同体的倡议，得到拉美国家广泛积极响应。10多年来，中拉命运共同体建设成果丰硕，极大促进了中拉关系发展。中国—拉共体论坛机制日臻完善，已成为增进中拉政治互信、加强发展战略对接、促进民心相通的重要平台。拉共体轮值主席国洪都拉斯协调员、洪都拉斯副外长赫拉尔多·托雷斯表示，中国始终坚持平等尊重的南南合作理念，已成为推动拉美和加勒比地区一体化的重要伙伴。　　十二届四川省委科技委员会第一次会议，有多个重要议题，包括“学习中央科技委员会有关会议精神”“审议《省委科技委员会工作规则》等文件”。　　地面公交方面，对线路安全运营加强研判，视情采取降速行驶、停运等措施。同时，提前开展车辆检查维护，加强驾驶员大风天气安全驾驶叮嘱，特别关注路面风倒树等异物侵入情况；对公交站务设施加大维护，针对设施存在的配件或箱体松动等容易被大风刮倒、倾斜等问题及时进行维修加固，及时清除候车亭杂物，严防被大风刮落伤及乘客，确保人员及财产安全；同时注重公交场站消防安全管理，严防火灾事故发生。　　其二是“双标”。2024年，美国在金融、科技等服务贸易领域拥有近3000亿美元顺差，但白宫却选择性忽视，把这些高附加值产业排除在关税计算之外，将所谓“对等关税”矛头指向商品贸易，凸显“双标”嘴脸。,　　纪宁说，目前中国青少年网球尤其是女子青少年网球，已经成为体育职业化和商业化领域一个风口。郑钦文夺冠能促进更多中国青少年加入网球运动。与此同时，中国网球训练场地和比赛场地硬件条件以及软件设施也在发生巨大变化，网球经济蕴含的巨大空间也随之逐步释放出来。　　前期工作取得积极进展。以国家“十四五”规划纲要确定的铁路工程和联网、补网、强链项目为重点，聚焦提升路网整体功能和效率，加快推进勘察设计、可行性研究、初步设计等前期工作，科学论证项目规划设计方案，与地方政府紧密联动，及时研究解决征地拆迁、资金筹措、环评水保等问题，力争项目早日开工建设，陇海线郑州至兰州段改造工程、哈密东站扩能改造工程、临河至哈密铁路额济纳至哈密段扩能改造工程等一批项目计划年内开工建设。

　　二是聚焦“地”，进一步健全有利于增强乡村振兴土地要素保障和提高农民分享土地增值收益比例的体制机制。深化承包地“三权分置”改革，把握好承包权的保障功能和经营权的要素功能之间的利益平衡，鼓励通过发布流转价格指数、实物计租等方式推动流转费用稳定在合理水平，控制农业生产的地租成本、稳定新型农业经营主体投资预期。深化农村宅基地制度改革，把握好农房和宅基地盘活利用的优先序和切口，现阶段可按照兼顾民宿、文创等经营性需求和外来人口入村养老、休闲等居住需求的思路，把着力点放在通过出租、入股、合作等方式盘活利用农户合法拥有的住房上。深化农村集体经营性建设用地入市改革，把握好就地入市促进乡村产业发展与异地入市获取更高出让收入、促进产业园区发展的平衡，允许将符合国土空间规划的农村闲置或低效利用建设用地调整为经营性建设用地后入市。发挥县乡国土空间规划的空间统筹和要素保障作用，全域土地综合整治、城乡建设用地增减挂钩项目节余的建设用地指标优先用于支持乡村产业发展和公共建设。,　　四是统筹产业发展与城乡建设规划。将产业布局、城乡物流体系、信息服务体系等产业发展规划与城乡基础设施、公共服务、村庄布局等作为一个整体加以统筹，促进政策形成合力，持续提升效能。　　特朗普再次推行贸易保护主义，关税战重现历史舞台。美国所谓的“对等关税”是什么？其新关税方案有哪些重点？这些政策对美国及世界有何影响？一图详解↓　　“一减一补”，让地下水休养生息。2024年底，京津冀治理区浅层地下水和深层地下水较2018年同期分别回升3.19米和8.46米；治理区浅层地下水、深层地下水水位回升和稳定面积分别达到94.4%、97.5%。,　　华尔街投行摩根大通表示：“加上贸易和国内财政问题上持续的政策混乱，加上股市仍在大幅下跌，信心受到打击，仍然很难看到美国避免衰退。”(完)　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。