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更新时间：2025-07-29 18:31:04　浏览次数： 301

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所服务的区域：绥化市（下辖8个街道办事处、4个镇、1个乡、）！

市辖区中庄镇

山项楼下村，坡背村，张庄村，小埝村，启明村，日麦，河田村村，里美村，西太平村芭蕉垅村，大河岸社区，大房村，井垅，玉皇街社区白果湾社区，岳家庄村，巴音塔拉嘎查委员会。

岑溪市（黑石乡、王陵街道、_专业版4.552）、隆平高科技园、午极镇、_试用版80.4.33、棕树营街道）

仁和社区，海德名园社区，管墩村，诸葛村，玉溪市华宁县、岳阳市云溪区、甘南玛曲县、日照市五莲县、定安县雷鸣镇、白沙黎族自治县细水乡、铁岭市昌图县、广西南宁市兴宁区，小湖村村，金塘村，淝北村村，贵州省黔西南布依族苗族自治州兴义市下五屯街道石田村，凉亭村，尤家社区，团结社区，凤凰村安乐村，翁台村，府前社区。

荷花村，江苏省常州市新北区薛家镇，进贤村村，西藏自治区日喀则市昂仁县措迈乡，方村，源城区东埔街道永祥社区，麻庄村，长安村，玉龙村东方红村，百禄村，上王村，张家村，圣塘村秦潭湖，牛老家，蔓耗

爱国村，三里井村，优美村，丰收，土岭头村，石塘村，联明村，太平村，乐邦寺村三溪村，大傅宅村，孙家上疃村，棉花林，永庆社区杉溪村，灵坑村，平等社区

南常社店，锦官新城社区，边江村，新寨村，河南省南阳市卧龙区潦河镇，北河村，西安市蓝田县、淮安市清江浦区、济宁市汶上县、琼海市阳江镇、黔西南册亨县、长春市南关区、六安市舒城县、咸阳市武功县，索那村村，西庄户村水田村，白洋滩村，四川省自贡市大安区牛佛镇，海景社区，舟山市普陀区、广西贵港市平南县、雅安市宝兴县、毕节市纳雍县、玉树杂多县、太原市尖草坪区、南京市江宁区、晋中市和顺县、宣城市绩溪县、泉州市鲤城区东元坊村，山西省临汾市蒲县太林乡，夏家疃村

泾县（下辖9个街道、1个镇、4个乡

兴隆台区（下辖1个街道、9个镇）

五一村，百草村，柳家村，森金宝拉格嘎查，水寨村，高马村，李庄，胜前，中湾村千丘村，万花村，利福村，俄布村，双鸭山市宝山区、张掖市民乐县、儋州市排浦镇、吉安市吉安县、成都市新津区、内蒙古赤峰市元宝山区、德州市宁津县、辽阳市白塔区、宁波市江北区、沈阳市浑南区里庄村，白露村，淹坝村

碌曲县（_专家版4.08、南浦乡、兰阳街道）、泗城镇、丰州镇、石岭镇、联络镇）曙光村，湖北省黄冈市浠水县散花镇，梅坊源村，程庄社区，郭坪村，文昌苑，新疆维吾尔自治区哈密市伊州区东郊开发区管理委员会，惠州市惠阳区、海南同德县、江门市台山市、九江市共青城市、景德镇市浮梁县、丽水市云和县、武汉市硚口区，裴港吴集村，西狭村，漳州市漳浦县、乐东黎族自治县莺歌海镇、佳木斯市汤原县、延安市延川县、烟台市招远市，雅口社区，赵庄张金庄，青羊渠村，东庄头

3月27日,谷歌确认将停止维护Android开源项目(AOSP),未来所有Android开发将仅在谷歌内部进行。从下周开始,AOSP的持续集成/交付工具和AndroidGerrit可能也将关闭。

这意味着未来Android的开发过程将不再对外透明。从开源逐步迈向闭源,降低维护成本的同时,可能将增加GMS合作的营收,并进一步增强生态管控力度。

消息一出,引发终端行业共性焦虑,甚至波及到汽车领域。

据统计,2024年生产的215款新车中有144款(占比67%)采用了谷歌的Android系统。从某种意义上讲,Android在智能手机领域形成的生态优势与用户使用习惯,让汽车企业形成了“路径依赖”,直接把中控屏变成“大号智能手机”,并不断投入Android应用开发,成为主流商业选择。

路径依赖?被夸大的恐惧和被低估的实力

实际上,AOSP停服对于汽车企业的影响并不大。一方面,可以如谷歌所愿,进行GMS授权合作;当然,对于中国企业来说,会进一步加剧“卡脖子”风险。另一方面,AOSP采用Apache2.0开源协议,决定了其代码的"永久可用性",车企完全可以在现有代码库基础上持续迭代,只是可获得的支持力度会减少。

其实,还有更多路径可选择。

比如,Linux系统依然是大众和丰田这两家全球TOP2车企的核心选择,也是特斯拉的唯一选择。在中国市场上,大众还选择了基于Linux内核研发的中国操作系统AliOS,2024年,中国市场上每3辆大众新车,就有1辆采用AliOS系统。

中国自研的车用操作系统已经形成一定规模。据统计,2024年斑马智行旗下AliOS和华为旗下HarmonyOS两家合计市场份额已经接近10%。

斑马智行成立于2015年,经过十年发展,累计合作汽车品牌超过30家、量产车型超过800万辆,其中搭载AliOS车型超过400万辆,事实印证其经得起市场考验;经过十年发展,AliOS已经成为拥有宏内核、微内核等核心技术,从内核、中间件到应用软件全栈能力的操作系统。

值得一提的是,AliOS微内核及虚拟化产品,双双通过国际标准ISO26262产品功能安全最高等级ASIL-D认证,兼具车规级安全和消费级便捷。

从车载操作系统格局来看,Linux阵营在逐步转向Android阵营,而中国自研操作系统的市场份额,伴随着关键技术不断突破,正在加速发展。

道路自信:十年探索迎来三重突破

操作系统的发展,掌握核心技术重要,生态发展更是重中之重。长期以来,应用生态规模困扰着PC、智能手机甚至智能汽车操作系统。

创新与兼容并轨,是AliOS“生态突破”的道路选择。

创新在于,自研云应用框架(CAF)和小程序框架,让更加轻量级的CloudApp和小程序可以在OS之上流畅运行。

兼容在于,系统级支持Unity、Unreal、Flutter等引擎,让百万级开发者可以基于AliOS系统进行应用开发;通过虚拟化方案和底层技术创新,兼容Linux和Android应用生态,这种方案不仅适用于国内,也在今年3月出海泰国的智己IM6上搭载,为自研操作系统全球生态发展奠定了技术基础并打造标杆案例。

Android免费,让诸多车企从成本出发做出了商业选择;建立Android应用开发团队,已经成为操作系统切换的隐形成本。

架构创新与模式灵活,成为AliOS“成本突破”的着力点。AliOS具有多核、异构、分布式的架构特点,以及分层解耦模块化的组织模式,给了车企更多灵活的、可定制化的选择。

斑马智行采用“定向开源、全面开放”的合作策略,智己汽车基于AliOS开发了IMOS系统,捷达汽车基于AliOS打造了J-Connect系统,“先投入、后降本”,最终建立了全栈可控的软件技术体系。

基于生态兼容策略和虚拟化方案,以及多芯适配的软硬件协同,让AliOS智能座舱方案,以及面向舱驾融合的平台方案,可以让车企复用Android开发资产的同时,再带来20%-30%的综合降本空间,推动智能化普惠。

Android在移动终端上建立了“触控+App”的交互与服务模式,迁移到智能座舱内,并没有带来良好的体验,App使用低频并一定程度上影响驾驶安全,终将导致车载App尚未发展起来就会过时。

从新生态到新秩序,操作系统崛起是一场系统作战

目前,斑马智行正在参与10余项国家标准建设,其中就包括了牵头车载操作系统国家标准,让十年对操作系统的理解普惠到整个行业。

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