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更新时间：2025-07-30 12:58:43　浏览次数： 764

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所服务的区域：礼泉县（下辖7个街道办事处、5个镇、3个乡、）！

安平县_HD40.91.56

呼勒斯太嘎查委员会，古人墩村，刘粗腿村，真武庙，双龙社区，温国堡社区，果园塌村，关门岩村，索合青村胡集，张岗村，大湖村，代合嘎查，玉溪路社区水牛刘村，拱桥，海景。

藤县（_储蓄版4.914、居集镇、蒋集镇）、中和场镇、郑店街道、下庄镇、双峰山旅游渡假区）

东莞市虎门镇、兰州市城关区、淮安市金湖县、黄南尖扎县、漯河市舞阳县、商丘市睢县、盐城市建湖县、吉安市永新县、阜新市新邱区、重庆市秀山县，幺台村，双鸭山市四方台区、盘锦市兴隆台区、北京市丰台区、天水市张家川回族自治县、广西柳州市城中区，辽宁省本溪市溪湖区彩屯街道，三河街社区，恰西村，岭根村，赵堂村，太奇村河滘，长胜街社区，石头，丫都村，安阳村红土砬子村，清水堰村，江苏省淮安市淮安经济技术开发区枚乘街道。

西坡，砖溪村，广东省湛江市廉江市吉水镇，海子，西杜村，江西省景德镇市乐平市农业高新园，锦龙社区，福田村，孙家村小营村，新源村，安民村，五里庄，赵万村俭安村，大寨，中平村

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油井寺村，凉山宁南县、常州市金坛区、吉林市蛟河市、泉州市南安市、宝鸡市眉县，后寨社区，陕西省宝鸡市凤翔区长青镇，张村村，大榆树村，月兴社区，刘庄村，长岭子村白鹤社区，古城村，阳南塘社区，杏山，沿庄村秀溪村，大北头村，陈英庄村

亭湖区（下辖3个街道、2个镇、4个乡

河北沧州经济开发区（下辖5个街道、3个镇）

浩来呼热苏木直属社区，下营村，国贸社区，龙港村，牌坊村，宋张策村，郭家村，民治村，聊城市东昌府区、萍乡市上栗县、荆州市江陵县、北京市东城区、丽江市永胜县大刘村，西孙庄村，西郭庄村，福星社区，上界头村村蔡屯社区，古城村，新建社区

扶沟县（大峪镇、香山街道、油墩街镇）、五矿镇、彪角镇、同乐镇、阿城镇）半路张村，肥田，龙池，陕西省榆林市横山区塔湾镇，下寺，大庄子村村，栋背村，南玉田，马家河社区横山村，昆仑村，江苏省盐城市东台市江苏省新曹农场，静安村，百塔村牛角，张更生村，田背村

　　拉萨7月19日电题：西藏空管人员：见证发展盼续安全

　　作者陈建新张祥毅

　　职工生活和工作条件改善、广播式自动相关监视系统(ADS-B)启用、拉萨贡嘎国际机场新塔台投入运行……见证西藏民航数十年来发展变化，民航西藏自治区空中交通管理中心副主任熊在林近日接受专访时表示，这是西藏发展进步的缩影。

　　熊在林出生于1976年，来自重庆铜梁。1995年7月，熊在林由中国民用航空飞行学院广汉分院分配至民航西藏区局工作。

　　忆起旧时生活工作场景，熊在林说，当时条件十分艰苦，无供暖和供氧设施，住的是“干打垒”(即“土坯房”)，“那时后山经常放炮，一放炮墙皮就不时往下掉”。彼时交通亦不发达，机场周边基本没有商店，娱乐设施匮乏，很多生活物资需到拉萨购买，然而从机场坐车去拉萨需近三小时路程。

7月18日，管制员在拉萨贡嘎国际机场塔台工作。记者张祥毅摄

　　学习管制专业的熊在林，进入民航西藏区局后在航气处工作。“当时西藏空管的基础设施十分简陋。”他向记者举例，因缺乏先进的技术和设备，拍发电报靠摩尔斯电码，通知员工值班或航班动态则要借助高音喇叭，与飞机联系靠高频设备，然而信号时断时续，需通过其他飞机或工作电台转达。没有监视设备，只能采取被动式的程序管制，依赖飞行员逐个报告位置地点。

　　从1965年3月2日，由北京飞来的“伊尔-18型”飞机降落在拉萨当雄机场算起，西藏民航已通航60年。数据显示，西藏机场数量从1个增加到8个，航线由1条扩展至193条，通航城市由2个发展到81个，已形成辐射国内主要大中城市、覆盖所有援藏省(市)以及尼泊尔、新加坡等国家和地区的航线网络。

7月18日，一架尼泊尔喜马拉雅航空公司班机在拉萨贡嘎国际机场滑行。记者张祥毅摄

　　“从参加工作到现在，我有幸见证了西藏民航跨越式发展。”熊在林感慨，如在生活条件方面，员工住宿楼拔地而起，房屋有了供氧、供暖设施，游泳池、电影院、健身室等设施让业余生活丰富多彩。

　　在空管保障能力上，他介绍道，如今程序管制升级为ADS-B监视管制，高频通信升级为甚高频通信，气象雷达、激光测风雷达等技术相继应用。“以前做空管‘看不见’‘听不清’，现在则是‘眼观六路’‘耳听八方’。”

　　2024年9月，拉萨贡嘎国际机场新塔台建成投运。熊在林表示，该塔台集成了塔台自动化系统、场监雷达系统、多点定位系统等诸多技术。塔台电梯直达，指挥明室安装了特制的全钢化玻璃，有效解决保温隔热、防紫外线、夜间反射等问题，同时配置了供暖、供氧、新风、中央空调等系统，为管制员提供了更为人性化的工作环境。

　　今年34岁的尼玛多吉，在中国民航大学交通运输专业毕业后，于2013年进入西藏空管中心管制运行部工作。10多年来，面对注意力需高度集中的空管工作，他从一开始的紧张、不自信，逐渐变得熟练与从容，从一名“云端”指挥飞机的空管人员，成长为该部门区域管制室副主任。

　　“刚工作那会设备条件都比较欠缺，如今已全面使用自动化指挥平台，空管的安全和效率得到大幅提升。”多年从事空管工作，尼玛多吉亦见证了诸多变化。谈及未来，他希望继续做好本职工作，并期盼每一次的起飞都能安全抵达。(完)

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