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所服务的区域:平武县(下辖9个街道办事处、0个镇、0个乡、)!




嘉兴市良寨乡









洪和社区,玉华村,泽水园社区,贾王村,中一,阮洋村,牛家村村,东阳村,豪山口村五分场生活区,仲村沟社区,建新,长梁村,光明村苏青墩村,五所楼,王长沟村。







平桥区(召市镇、大石桥市示范场、魏家滩镇)、_Superior26.653、_网页版11.76.94、曼等乡、保康镇)




桑园社区,旗帜村,新开社区,西洼村,许家埭村,红星社区,湖南省张家界市桑植县走马坪白族乡,内蒙古自治区通辽市奈曼旗治安镇,叶港村村建国村,簸栾村,五里山村,温泉村,河北省张家口市宣化区皇城街道红耀村,葛格庄村,冯田村。








交通社区,响水村,丁仁村,广西壮族自治区百色市靖西市化峒镇,支六河村,栾川县栾川乡寨沟村,同庄村,汪良村,上念头村南史庄村,庄子营村,下铺村,窑头铺村,赵南良村岚口村,三不同村,柏坪社区







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前锋村村,慈林村,伍家岭村,大凹村,坑中村,平安路西社区,东苑,溪塍村,六六湾庄村村李进伯,河北省张家口市康保县邓油坊镇,吴家村,水泉庄村,熊官屯叠石村,六合村,前丰村









盈江县(下辖9个街道、9个镇、5个乡









丹巴县(下辖6个街道、1个镇)







七圪台,红光社区,马家营村,吴元八村,自更村,奎星楼社区,黎木村,榆树峁村,陶园社区五浦头村,乌龙社区,邬桥,白洋辛庄,兰家庄社区晋湖村,长岭社区,牡丹园社区










安新县(吴铺镇、传流店乡、_运动版4.97)、飞来峡镇、古槐镇、_V版16.19.40、坪地街道) 福临社区,潘坑村,石嘴子,横坊村,东社村,西塆,临沧市临翔区、洛阳市宜阳县、云浮市郁南县、汉中市佛坪县、雅安市宝兴县、海南同德县、广西贺州市钟山县、晋城市高平市、青岛市即墨区,辽宁省盘锦市大洼区榆树街道,华泉村百朋,董溪,黄沙溪村,宝鸡市扶风县、滁州市琅琊区、琼海市阳江镇、广西来宾市金秀瑶族自治县、荆州市松滋市、西宁市城西区、德阳市绵竹市、怀化市靖州苗族侗族自治县、三门峡市灵宝市、沈阳市康平县,泗水村紫金山村,训练基地社区,阳山村

3月27日,谷歌确认将停止维护Android开源项目(AOSP),未来所有Android开发将仅在谷歌内部进行。从下周开始,AOSP的持续集成/交付工具和AndroidGerrit可能也将关闭。

这意味着未来Android的开发过程将不再对外透明。从开源逐步迈向闭源,降低维护成本的同时,可能将增加GMS合作的营收,并进一步增强生态管控力度。

消息一出,引发终端行业共性焦虑,甚至波及到汽车领域。

据统计,2024年生产的215款新车中有144款(占比67%)采用了谷歌的Android系统。从某种意义上讲,Android在智能手机领域形成的生态优势与用户使用习惯,让汽车企业形成了“路径依赖”,直接把中控屏变成“大号智能手机”,并不断投入Android应用开发,成为主流商业选择。

路径依赖?被夸大的恐惧和被低估的实力

实际上,AOSP停服对于汽车企业的影响并不大。一方面,可以如谷歌所愿,进行GMS授权合作;当然,对于中国企业来说,会进一步加剧“卡脖子”风险。另一方面,AOSP采用Apache2.0开源协议,决定了其代码的"永久可用性",车企完全可以在现有代码库基础上持续迭代,只是可获得的支持力度会减少。

其实,还有更多路径可选择。

比如,Linux系统依然是大众和丰田这两家全球TOP2车企的核心选择,也是特斯拉的唯一选择。在中国市场上,大众还选择了基于Linux内核研发的中国操作系统AliOS,2024年,中国市场上每3辆大众新车,就有1辆采用AliOS系统。

中国自研的车用操作系统已经形成一定规模。据统计,2024年斑马智行旗下AliOS和华为旗下HarmonyOS两家合计市场份额已经接近10%。

斑马智行成立于2015年,经过十年发展,累计合作汽车品牌超过30家、量产车型超过800万辆,其中搭载AliOS车型超过400万辆,事实印证其经得起市场考验;经过十年发展,AliOS已经成为拥有宏内核、微内核等核心技术,从内核、中间件到应用软件全栈能力的操作系统。

值得一提的是,AliOS微内核及虚拟化产品,双双通过国际标准ISO26262产品功能安全最高等级ASIL-D认证,兼具车规级安全和消费级便捷。

从车载操作系统格局来看,Linux阵营在逐步转向Android阵营,而中国自研操作系统的市场份额,伴随着关键技术不断突破,正在加速发展。

道路自信:十年探索迎来三重突破

操作系统的发展,掌握核心技术重要,生态发展更是重中之重。长期以来,应用生态规模困扰着PC、智能手机甚至智能汽车操作系统。

创新与兼容并轨,是AliOS“生态突破”的道路选择。

创新在于,自研云应用框架(CAF)和小程序框架,让更加轻量级的CloudApp和小程序可以在OS之上流畅运行。

兼容在于,系统级支持Unity、Unreal、Flutter等引擎,让百万级开发者可以基于AliOS系统进行应用开发;通过虚拟化方案和底层技术创新,兼容Linux和Android应用生态,这种方案不仅适用于国内,也在今年3月出海泰国的智己IM6上搭载,为自研操作系统全球生态发展奠定了技术基础并打造标杆案例。

Android免费,让诸多车企从成本出发做出了商业选择;建立Android应用开发团队,已经成为操作系统切换的隐形成本。

架构创新与模式灵活,成为AliOS“成本突破”的着力点。AliOS具有多核、异构、分布式的架构特点,以及分层解耦模块化的组织模式,给了车企更多灵活的、可定制化的选择。

斑马智行采用“定向开源、全面开放”的合作策略,智己汽车基于AliOS开发了IMOS系统,捷达汽车基于AliOS打造了J-Connect系统,“先投入、后降本”,最终建立了全栈可控的软件技术体系。

基于生态兼容策略和虚拟化方案,以及多芯适配的软硬件协同,让AliOS智能座舱方案,以及面向舱驾融合的平台方案,可以让车企复用Android开发资产的同时,再带来20%-30%的综合降本空间,推动智能化普惠。

Android在移动终端上建立了“触控+App”的交互与服务模式,迁移到智能座舱内,并没有带来良好的体验,App使用低频并一定程度上影响驾驶安全,终将导致车载App尚未发展起来就会过时。

从新生态到新秩序,操作系统崛起是一场系统作战

目前,斑马智行正在参与10余项国家标准建设,其中就包括了牵头车载操作系统国家标准,让十年对操作系统的理解普惠到整个行业。

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