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　　南宁4月15日电 题：广西中越边境线上的互联互通变迁

　　作者 杨陈 翟李强

　　4月，广西北部湾港防城港港域，装卸煤炭、铁矿石的散货船正在紧张作业，渔澫港区江海联运码头的建设如火如荼。

　　援越“小道”

　　防城港港域的前身是1968年中国为抗美援越兴建的战备港口，彼时大量援越物资从这条隐蔽的中越海上运输航线起运，该航线被称为“海上胡志明小道”。

3月15日，货轮停泊在防城港集装箱码头。(防城港市官方供图)

　　年逾八旬的原防城港务局职工韦乃贵曾回忆道，“码头启用，当第一艘运送援助面粉的货船靠泊时，大家都激动地跑去码头看，觉得奋斗终于有了结果。”

　　从1968年初建码头到目前拥有生产性泊位47个，如今，北部湾港防城港港域吞吐能力已超过1.8亿吨，通航全球100多个国家和地区的200多个港口，防城港也成为中国与东盟国家互联互通的重要门户城市。

　　绿色通道

　　进入新的历史时期，中越边境线上的互联互通变迁在进一步拓展。在隔河相望的广西防城港东兴市与越南广宁省芒街市之间，一条自2016年启用的“绿色生命通道”，持续守护着中越边境线上的民众。

　　“‘1369生命直通车’是中越首条跨境医疗救助通道，由中国东兴市和越南芒街市相关部门携手打造，为危急重症患者提供24小时紧急医疗救助通关保障，目前已接诊600多例，其中越南籍病患400余例。”东兴市人民医院急诊科主任苏维海介绍，该院专门组建起一支由医务人员组成的越南语志愿服务队，实现医务人员与越南籍病患无障碍沟通。

　　为了给“跨国上班族”提供便利，让两国民众越走越亲，2024年11月底，中国东兴至越南芒街跨国公交车正式开行，乘客凭护照或边民证乘车，便可“丝滑”出入境。运营4个多月来，受到中越两国边民、商人，以及背包客的青睐。

　　两国关系越来越密切加上便利的互联互通，催生了很多跨境上班族。越南姑娘武氏清心的家在芒街市，早上跨境到东兴国门景区开店，销售越南特产，晚上赶在东兴口岸闭关前回国，这样的日子她已坚持近十年。两个表妹也在其带动下成了“跨国上班族”。

　　“我十几岁就开始到东兴打工，从事越南特产销售工作，不久后自己当起了老板，有了店铺。这里营商环境好，贸易活跃，也让我们找到了各自的事业。”武氏清心说。

　　东兴市公共交通有限公司总经理雷明军说：“下一步，我们计划将跨国公交打造成旅游产品，联合旅行社共同宣推；同时积极争取开通更多的站点，使之惠及更多民众。”

4月11日，中越边境广西友谊关口岸出入境车辆川流不息。(广西北投口岸投资集团有限公司供图)

　　经贸大道

　　经过几十年发展，中越两国间的互联互通，早已从当年的“胡志明小道”变成如今的海陆空全方位对接。目前，广西已有两条高速铁路直达中越边境，正加快推动越南同登—河内铁路、芒街—下龙—海防铁路等基础设施互联互通；联通越南的高速公路有9条已经开通，4条正在建设。

　　2024年广西对越南进出口2955亿元人民币，同比增长16.4%，占中越贸易总值的15.9%。

　　广西社会科学院东南亚研究所副所长雷小华认为，中越边境的“胡志明小道”“绿色生命通道”“互联互通经贸大通道”，体现了不同历史时期，两国的友好合作和互帮互助。“这三条‘道’体现了中越友好合作覆盖范围之广，既有经济发展，提升了产业链供应链韧性和安全水平，也有民生的改善和民心相通，有利于推动具有战略意义的中越命运共同体建设持续走实走深。”(完)

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好奇怪啊，为什么就是输不了呢，明明已经拼尽全力了