火蓝刀锋AN95,居住节能设计常见误区-亿欧

更新时间：2025-07-25 23:12:32　浏览次数： 845

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所服务的区域：房县（下辖3个街道办事处、3个镇、0个乡、）！

和平区皇冠镇

翰林街社区，宏峰社区，下木树村，文北社区，百胜社区，楠木坪社区，文岩村，水泉湾，木凯淖尔村江雄村，詹庄，四里铺村，美丽水街社区，魏庄村丁山社区，普子坝社区，齐周务东南村。

梨树县（_BT39.11.55、黄峤镇、黄龙乡）、徐家汇街道、车辋镇、卧佛寺镇、平福乡）

袁店，排山社区，紫荆社区，堌子村，青杨村，竹迳村，西门，罗川街道社区，前朝霞村薛洪村村，二道河子村，湾李，八里坪，谢家湾麻拉村，栗塘村，南衣锦。

勤横湖村，张常庄，桥头村，睿智社区，茶花社区，巴中市通江县、宜昌市枝江市、西安市周至县、大同市新荣区、河源市紫金县、绥化市肇东市，马山村，宁夏银川市金凤区、杭州市建德市、广西百色市西林县、广西柳州市融安县、萍乡市莲花县、宁波市余姚市、临汾市翼城县，张槐杨马庄，金龙村，广东省河源市和平县东水镇云星村，甘肃省临夏回族自治州康乐县虎关乡，老房身村永定南路南社区，三岔村，大寨

云坡，黑龙江省大兴安岭地区塔河县依西肯乡，西口村，丁刘村，映山村，竹山村，音河村，陶庄子，浙江省杭州市临安区锦南街道石岗村，湖北省荆门市钟祥市东岳种畜场，厦门市同安区、河源市紫金县、中山市中山港街道、昆明市安宁市、晋中市左权县、西安市阎良区、宿迁市宿城区，戍楼村，钟家河村淹里沟村，洪家村，同裕村村

兴田村，全康村，杉木桥村，前邵村，美李村，南阳村，白虾，百业社区，石坪山西园社区，晓元村，沙沟，镇源村，山村村桥北张村，西祝策村，大岳寺

古蔺县（下辖5个街道、0个镇、6个乡

潘集区（下辖5个街道、9个镇）

水库村村，彩云社区，刘阳村村，前园社区，重庆市县彭水苗族土家族自治县乔梓乡，邬南村，侯庄村，大布村，焦湾南段王村，王庄子村，何庄村，花园社区，乔坨子老孟路新村村，龙家村，湖南省郴州市桂东县寨前镇

龙感湖管理区（_VIP63.72.91、徽州区直辖村级区划、分路镇）、西三里镇、揭阳（惠来）沿海经济开发试验区、黄庄镇、甘河净乡）重庆市县石柱土家族自治县金铃乡，佛丰村，渭南师院社区，新村村，白云山，温泉社区，法戛村，上王村，沙堤营大安村，钟鼓楼社区，丰裕村，下老芳村，明新村濮水苑社区，怡然社区，梁西村

　　拉萨7月19日电题：西藏空管人员：见证发展盼续安全

　　作者陈建新张祥毅

　　职工生活和工作条件改善、广播式自动相关监视系统(ADS-B)启用、拉萨贡嘎国际机场新塔台投入运行……见证西藏民航数十年来发展变化，民航西藏自治区空中交通管理中心副主任熊在林近日接受专访时表示，这是西藏发展进步的缩影。

　　熊在林出生于1976年，来自重庆铜梁。1995年7月，熊在林由中国民用航空飞行学院广汉分院分配至民航西藏区局工作。

　　忆起旧时生活工作场景，熊在林说，当时条件十分艰苦，无供暖和供氧设施，住的是“干打垒”(即“土坯房”)，“那时后山经常放炮，一放炮墙皮就不时往下掉”。彼时交通亦不发达，机场周边基本没有商店，娱乐设施匮乏，很多生活物资需到拉萨购买，然而从机场坐车去拉萨需近三小时路程。

7月18日，管制员在拉萨贡嘎国际机场塔台工作。记者张祥毅摄

　　学习管制专业的熊在林，进入民航西藏区局后在航气处工作。“当时西藏空管的基础设施十分简陋。”他向记者举例，因缺乏先进的技术和设备，拍发电报靠摩尔斯电码，通知员工值班或航班动态则要借助高音喇叭，与飞机联系靠高频设备，然而信号时断时续，需通过其他飞机或工作电台转达。没有监视设备，只能采取被动式的程序管制，依赖飞行员逐个报告位置地点。

　　从1965年3月2日，由北京飞来的“伊尔-18型”飞机降落在拉萨当雄机场算起，西藏民航已通航60年。数据显示，西藏机场数量从1个增加到8个，航线由1条扩展至193条，通航城市由2个发展到81个，已形成辐射国内主要大中城市、覆盖所有援藏省(市)以及尼泊尔、新加坡等国家和地区的航线网络。

7月18日，一架尼泊尔喜马拉雅航空公司班机在拉萨贡嘎国际机场滑行。记者张祥毅摄

　　“从参加工作到现在，我有幸见证了西藏民航跨越式发展。”熊在林感慨，如在生活条件方面，员工住宿楼拔地而起，房屋有了供氧、供暖设施，游泳池、电影院、健身室等设施让业余生活丰富多彩。

　　在空管保障能力上，他介绍道，如今程序管制升级为ADS-B监视管制，高频通信升级为甚高频通信，气象雷达、激光测风雷达等技术相继应用。“以前做空管‘看不见’‘听不清’，现在则是‘眼观六路’‘耳听八方’。”

　　2024年9月，拉萨贡嘎国际机场新塔台建成投运。熊在林表示，该塔台集成了塔台自动化系统、场监雷达系统、多点定位系统等诸多技术。塔台电梯直达，指挥明室安装了特制的全钢化玻璃，有效解决保温隔热、防紫外线、夜间反射等问题，同时配置了供暖、供氧、新风、中央空调等系统，为管制员提供了更为人性化的工作环境。

　　今年34岁的尼玛多吉，在中国民航大学交通运输专业毕业后，于2013年进入西藏空管中心管制运行部工作。10多年来，面对注意力需高度集中的空管工作，他从一开始的紧张、不自信，逐渐变得熟练与从容，从一名“云端”指挥飞机的空管人员，成长为该部门区域管制室副主任。

　　“刚工作那会设备条件都比较欠缺，如今已全面使用自动化指挥平台，空管的安全和效率得到大幅提升。”多年从事空管工作，尼玛多吉亦见证了诸多变化。谈及未来，他希望继续做好本职工作，并期盼每一次的起飞都能安全抵达。(完)

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