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  北京7月4日电 (记者 吕少威)记者4日从北京市交通委获悉,北京市交通部门统筹市规委、市城管委、市园林绿化局、各区政府等多部门综合施策,持续推进桥下空间整治提升工作。其中,石景山区积极探索“一桥多用、空间善治、生态惠民”模式,目前已完成全区4处桥下空间整治提升工作,实现全年任务半年完成。

  莲芳桥“改”“挖”“绘”组合拳

  石景山区共有12座城市道路及公路桥系40处桥下空间,涉及五环路、六环路等重要交通干线及S1线等交通枢纽。按照“交通优先”原则,实施“一桥一策”精细化管理,系统编制布局方案与管理细则,通过交通优化、功能挖潜、生态美化等多举措,推进桥下空间升级,新增社会停车场17处、车位约750个,实施交通疏堵2处,增设绿化景观4处,实现区域交通效率与城市出行品质双提升。

  其中,莲芳桥重点通过“改”“挖”“绘”三大“组合拳”,推进桥下空间改造提升,着力解决桥下公共设施破损锈蚀、私搭管理用房、绿化缺失、飞线交织、废旧杂物堆积等市容环境问题,打造出集交通优化、便民服务、生态休憩于一体的综合性公共区域。

  交通优化方面,“改”出畅行新速度。莲芳桥地处莲石东路快速路,紧邻五环路,交通流量大。经统计,其西进口高峰小时流量达816辆,掉头车辆达312辆,常因掉头车排队影响道路通行效率。此次改造工程直击痛点,在桥下原有掉头口西侧开辟限高3米的掉头新通道,提前分流小型车辆,并实施“借道左转”,将西进口三车道拓展为四车道,大幅提升交通通行效率。

  功能挖潜方面,“挖”出停车新资源。改造工程整合桥下闲置空间、环卫站点等,新增4处社会停车场,2300平方米的场地提供110余个停车位,还推出居民停车错时共享服务,助力缓解停车难题;增设智慧停车设施,实施人行步道砖铺、电力通信管道等工程,完善桥下空间照明、监控系统及无障碍设施,增强桥下空间安全便利性能,每一处细节都彰显着城市的精细化治理。

  生态美化方面,“绘”出生态新画卷。秉持“花园城市”建设理念,莲芳桥对桥下闲置空间实施见缝插绿、立体绿化,砌筑花池260米,路缘石整齐砌筑1060米,铺设草坪150平方米。后续还将根据季节栽植不同花卉,四季皆景的生态画卷徐徐展开,实现交通、服务与环境的融合提升,为城市增添一抹亮丽的色彩。

  新首钢大桥桥下东部空间改造竣工

  近日,新首钢大桥桥下东部空间改造工程顺利通过竣工验收,这片总面积约2.3万平方米的城市“灰色空间”,经功能重塑与生态升级,化身集运动、休闲、文化于一体的“活力港湾”,为石景山区建设首都西大门增添民生新亮点。

  改造前,该区域存在绿化单一、斑秃严重,功能性设施缺失等问题;自发聚集的人群与无序的车辆交织,潜藏安全隐患。居民们对改善空间环境、丰富功能配套的呼声强烈。

  此次改造聚焦民生需求,以“复合、便民、舒适”为核心实现空间蝶变。一方面,充分挖掘“复合空间”价值,引入健身设施等,推动全民健身,填补冬奥公园荫蔽空间短板;另一方面,打造开放式“城市会客厅”,满足市民社交、休憩需求。同时,深度践行“全龄友好”理念,规划适合各年龄段的活动区域,并以特色场景营造提升场地吸引力,计划通过举办多元户外文化活动,打造网红打卡地与城市文化展示窗口。

  改造后的新首钢大桥桥下空间,不仅缓解了城市公共空间资源紧张的矛盾,也为居民提供了全天候、多功能的户外休闲场所,实现了从“消极空间”到“活力地标”的华丽转型,切实提升了城市发展水平与民生服务质量。

  北京高标准整治提升桥下空间

  自2024年起,北京市启动桥下空间整治提升三年行动,印发《北京市桥下空间建设和使用技术导则》,以高标准推进兼具交通保障与生态景观功能的复合型城市空间建设,让桥下“灰色空间”焕发新活力。

  在交通功能优化方面,针对交通流量大的桥区,利用桥下空间增设掉头、左转车道等,提升通行效率;对慢行系统有待完善的区域,通过桥下空间改善慢行出行环境。科学调整交通组织后,桥区交通联通性显著增强,拥堵状况有效缓解。静态交通改善同步推进,结合周边停车需求,盘活桥下存量空间并适度增量,推进停车场公共属性升级与智慧化管理,切实缓解停车难题。

  在景观打造上,中心城及重点桥系桥下拆除管理用房及护栏设置,以花池、花箱等实现通透美观,与临近公园景观融合,并对闲置空间实施见缝插绿、立体绿化,让桥下成为市民漫步休憩的好去处。此外,对于有城市运行保障需求的,兼顾养护应急、公交及环卫功能,合理利用桥梁边角空间存放应急物资,助力城市平稳运行。

  目前,北京已完成城市道路、公路、轨道交通234座桥系的环境整治,榴乡桥、通惠河匝道桥等14座重点桥系完成提升,燕莎桥、黄康桥、北苑桥等重点桥系提升工程正在推进。通过桥下空间治理和提升工程,首都人居环境得到改善,城市功能不断丰富完善,未来更多桥下空间将持续“蝶变”,为市民带来更多惊喜。(完)

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