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　　外卖骑手作为平台就业的典型代表，已成为一支数量庞大的劳动力队伍。前不久，由南开大学社会学院课题组基于4.1万份样本数据撰写的《外卖骑手生活世界研究报告》(以下简称报告)对外发布。骑手的生存状况怎样？如何平衡多重压力？又如何突破困境？研究报告给出了多维答案。

4月8日下午，欧盟委员会主席冯德莱恩与中国进行了电话交流，讨论了中欧建交50周年及双方合作事宜，并特别关注了美国的对等关税问题。在关税威胁面前，欧盟态度变得谦逊，强调高度重视对华关系，希望加强互利合作，维护以世贸组织为核心的多边贸易体制。冯德莱恩的话语暗示欧盟希望与中方联合应对美国的关税威胁。

　　多地警方通报显示，不法分子常以“剧组选角”“网红孵化”为名，通过社交平台精准筛选目标，利用“高回报零风险”“免费培训”等话术降低警惕，再以“押金”“保证金”等名义索要钱款。一旦得手，便以“项目延期”“角色调整”等借口拖延，甚至直接失联。

　　有人像李志强一样长期坚守，把骑手工作变成家庭生计的稳定器；也有很多骑手将这份职业视为“闯荡城市的门票”，白天送外卖，晚上学习其他技能。相关研究显示，外卖骑手平均从业时间不足12个月，较高的流动性让这个行业更像是骑手的“职业中转站”。对部分骑手而言，这或是创业失败后的缓冲带，或是职业转型前的跳板，但频繁换岗也会带来技能积累不足与社会保障缺失。

　　日前发布的《外卖骑手生活世界研究报告》显示，外卖骑手中95%以上是青壮年男性，近八成跨区域流动，月均收入主要在6000元~9000元。这一群体在城乡流动、家庭责任与职业过渡的“夹层”中，形成了独特的“三明治”生存结构。专家建议，政府、企业、社会和骑手家庭等多主体参与，合力促进骑手全面发展。

陈盛杰表示，大的终端客户往往是集中采购，一次性几十个品类，他们到手的价格已经比较高。“加了关税对大部分企业来说只能降价或者看看欧洲市场，因为欧美买家实力是最强的。我们也一直在关注以及考虑应对措施。如果关税长期存在，美国这部分市场就可能考虑转移。”

这一动作被外界视为其“重生”的关键一步，但背后折射的却是这家公司因多次虚假宣传和食安问题引发的信任危机与战略转型的迫切性。

　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

　　2022年下半年，艾斯还没有正经看过线下脱口秀演出。他花两三周时间琢磨出一篇吐槽地铁拥挤的稿子，投给很多家脱口秀厂牌，获得了一个上台机会。第一次演出，台下只有零星的笑声，但结束后他就被拉进了正式演员的报名群。“开放麦”不带来任何收益，他却跑得越来越勤，白天上课、实习结束后赶到剧场，还要在几家厂牌之间赶场，两年来昼夜忙碌。

　　第一，关注空调滤芯，它是守护车内空气的“卫士”。杨柳絮易成群结队，堵塞滤芯，影响呼吸健康。建议每两周为滤芯“洗个澡”，去除浮絮。若滤芯“脸色”发黑或散发出异味，果断更换，确保空气清新。

文章指出，中国实施的反制措施师出有名、合理合法、有力有节。美方所谓“对等关税”实质上是强权政治的表现，其信奉的是“强权即公理”，搞的是“美国独霸”。中国是文明古国，礼仪之邦。中国人民崇尚以诚待人、以信为本。中方从不惹事，但也不怕事。历史和现实证明，施压和威胁绝不是同中方打交道的正确方式。