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  陕西宝鸡7月2日题:钢铁蜀道半世纪 宝成铁路电气化运营50周年

  作者 张远 刘涛 万国强

  7月1日,随着6063次“秦岭最美慢火车”从宝鸡站缓缓驶出开往四川广元,标志着中国第一条电气化铁路——宝成铁路迎来电气化运营50周年的历史时刻。

图为6063次列车从宝鸡站始发。刘一江 摄

  五十年前的今天,国产“韶山”型电力机车首次牵引列车翻越秦岭天堑,开启了中国铁路的电气化时代,让千里蜀道不再难。五十年后的今天,宝成铁路已经成为助力乡村振兴、促进“一带一路”高质量发展的重要通道。此刻的宝成线任家湾站装卸机正轰鸣作业,将百吨矿石装入车厢;秦岭之巅的接触网工在十米高空精调设备;驾驶室内,年轻司机推动手柄,电流瞬间涌向牵引电机……一代代宝成人接力传承,“不怕苦、不服输、不含糊”的宝成精神在新时代熠熠发光。

  “脚登险岩手攀天,腰缠绳索空中悬。劈开凶山开路堑,填起沟谷当平原。”半个多世纪前,一位宝成铁路建设者用诗句记录了那段艰苦卓绝的岁月。

  1958年,当宝成铁路电气化改造工程在宝鸡至凤州段启动时,建设者们面临的是前所未有的挑战:45公里线路需架设55座桥梁、打通49个隧道,其中30‰以上陡坡多达13处。这样的工程难度,在全中国铁路建设中绝无仅有。

  “这都是我们白手起家,一边摸索一边干出来的。”原铁道部电气化工程局施工处副总工程师感慨,他曾在宝成铁路电气化建设中破解多项技术难题。

  1970年,19岁的王玉珍攀上接触网开始高空作业。“我们与其他职工并肩作战,直到全线电气化改造完成。”五十年后,她依然记得1975年7月1日那个历史性时刻——她代表建设者在通车典礼上发言,见证新中国电气化铁路元年的开启。

1975年7月1日宝成铁路电气化工程全线建成通车典礼。西安铁路局供图

  17年攻坚,从宝凤段91公里的“试验田”起步,中国实现了电气化铁路从无到有的突破。当1975年7月1日电力机车呼啸而过秦岭站1314米海拔标牌时,中国铁路正式迈入电气化时代。

  退休司机董守廉见证了牵引力的历史性跨越:“宝成铁路建成初期,3台蒸汽机车只能牵引920吨翻越秦岭。电气化后,单台电力机车就能牵引2400吨以上,年运输能力从不足400万吨猛增到1200万吨以上。”

  更大的变革发生在人才和技术领域。来自全国的电气化专家汇聚宝鸡,建起新中国第一个电力机务段——宝鸡电力机务段,成立了以科研为主的宝鸡电气化总段,培育出一代代建设运营骨干。

  从宝鸡发端,中国电气化铁路开枝散叶。截至2024年底,全国铁路营业里程16.2万公里,电化率达75.8%,电气化铁路里程逾12万公里,规模稳居世界第一。

  六月初的任家湾站,装载机往来穿梭,将矿石装进敞车运往四川。这个三等小站年货发量超100万吨,成为区域经济活力的晴雨表。距此不远的宝鸡石油钢管公司,产品通过铁路远销40多个国家和地区。

  宝成铁路沿线的60多个车站如明珠串联关中平原、秦巴山区和四川盆地。这条钢铁大动脉,既是抢险救灾的生命通道,又是服务西部大开发的物流快车道。

中国第一批电力机车女司机。西安铁路局供图

  自1958年1月1日宝成铁路正式建成通车,穿行在宝鸡、广元间的6063/6064次列车已连续运行了67年。这趟全程350公里的“慢火车”,途经30多个车站,横跨陕甘川三省。车厢里,卖山货的村民、走亲访友的老乡、通勤职工和走读学生构成流动的社会画卷。

  “我们开设惠农车厢、通学车厢,举办科普讲座,发布用工信息,助力老乡走出大山。”在“秦岭最美慢火车”上工作了20多年的列车长向宝林感慨,“西成高铁开通后,旅客有了更多选择,但这趟车几十年如一日从未间断,给沿线百姓带来了看得见、摸得着的实惠。”

  五十年间,宝成铁路历经多次扩能改造。当高铁时代来临,它依然以独特的温情和韧性,守护着山区百姓的出行梦想。

  老一辈宝成人“摸着石头过河”,在实践中探索,在探索中前进,创下了多个“最”和“第一”。观音山“展线”是全国铁路干线铁路中坡度最大的线路,观音山爆破是中国铁路修建史上第一次成功的大爆破,成立了中国铁路建设史上第一支机械作业队伍,培养了第一代机械操作技术队伍,运用了世界最先进的铁路电气化技术,锻炼、培养了一大批铁路、桥隧工程建设运营骨干。

  “也许当时父亲有自己的小私心,也有对我的期待。”宝鸡工务段杨家湾桥隧车间桥隧工马宝成回忆说,1998年他按照父亲的期待复员回到了宝成铁路,接过父亲的接力棒,成为宝成铁路凤州站一名装卸工。

  很多老宝成人将自己的孩子取名“宝成”“宝凤”,据不完全统计,原凤州工务段二代宝成人中,小名叫“宝成”“宝凤”的就有37人。

  “铜条磨破手掌,木槌敲铁板做外壳,涂石墨润滑剂后,人人满脸煤黑。”信号工蒋伟茂和战友在煤油灯下手工绕制变压器线圈。1960年,在宝鸡至凤州段电气化试验中,面对进口设备老化、技术断供的困境,宝鸡电务段自主研发信号继电器,编写《信号维修手册》成为全路规范,绿色电流终于贯通巴山蜀水,中国电气化铁路实现零到一的飞跃。

  如今,在宝成铁路观音山牵引变电所内,70余处摄像头正沿着800余个预置点路径缓缓移动,仅15分钟就完成了铁路供电设备的巡检任务,并同步将数据传回30公里外的宝鸡供电段监控中心进行集中分析,完成智能巡检。

  秦岭站站台上,6063次列车缓缓停靠,挑着山货的老人、进山纳凉的游客有序上下车。列车长向宝林查验车票时,脸上依旧挂着二十年如一日的温暖微笑。

  此刻,一列中欧班列鸣笛驶过秦岭,电气化铁路的银线在阳光下熠熠生辉。这条跨越半世纪的钢铁蜀道,正以中国电气化铁路“开拓者”的姿态,奔向新征程。(完)

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