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　　据悉，当前辽宁物流运行的突出矛盾是单一运输环节成本低，但全链条物流成本高，关键因素在于物流资源配置和流通循环效率较低。为此，辽宁制定印发了《辽宁省交通物流降本提质增效行动方案》，从调结构、强枢纽、促联运等方面全力推动相关工作。

　　在解决多式联运“最后一公里”衔接难题方面，辽宁将从基础设施“硬联通”和规则标准“软联通”两个方面发力。

　　在基础设施“硬联通”方面，辽宁将聚焦物流通道建设，确保京哈高速改扩建、本桓宽、凌绥、台黑4条高速公路提前一年建成通车，并力争年内开工建设秦沈高速二期、本庄高速项目，加快推进秦沈高铁第二通道等项目前期工作，保障物流通道高效畅通。同时，将加快北方华锦铁路专用线建设，打通多式联运“最后一公里”断点，并推进沈阳、大连国家综合货运枢纽补链强链城市建设，打造一体衔接的综合货运枢纽体系。

　　在规则标准“软联通”方面，辽宁将推动试点示范创建，加快创建锦州港国家多式联运示范工程，安排资金5000万元用于港口、铁路、机场、大型工矿等企业多式联运发展。此外，还将创新多式联运组织模式，拓展“班列+”运营模式，稳定运营“沈阳-大连-印度”等国际海铁联运“一单制”精品线路，推广应用卷钢类货物“一箱制”、铜精矿散改集运输模式。此外，辽宁还将持续实施降费让利政策，深入实施集装箱车辆高速公路差异化收费等优惠减免政策，巩固港口作业包干费降费10%政策成果，降低企业交通物流成本。

　　在下步工作中，辽宁将不断优化完善政策举措，着力推进交通物流降本提质增效，为全社会物流成本降低贡献交通力量。(完)