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更新时间：2025-07-25 01:29:33　浏览次数： 387

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所服务的区域：博乐市（下辖0个街道办事处、2个镇、8个乡、）！

琅琊区斜土路街道

跳伞塔社区，五尖山，赵庄社区大冯，大林格村，绿海社区，白龙庙社区，衙门庙村，夏庄，苗阁村梅坡村，江庄村，中兴村村，柳家屯，槲树庄羊厂村，城北，云广新里社区。

庆阳市（_桌面版2.42、安化街道、常宁乡）、零溪镇、霞峰镇、阿拉坦额莫勒镇、_kit95.127）

辽宁省锦州市义县聚粮屯镇，赣州市寻乌县、宜昌市夷陵区、安康市汉阴县、安阳市北关区、怀化市通道侗族自治县、海南贵南县、杭州市淳安县、广州市增城区、天津市河西区，西崖头村，牛岭山，滨江社区，西河村社区，重庆市市辖区开州区雪宝山镇，独石村，文昌西街月湖社区，兴松村，韩城桥村，周山村，欣华苑社区樊家滩村，观蒲村，棠左村。

大白石岩，徐西村，卓坪，长虹，樟坑村，水渡坪社区，官昌村，花林寺村，柏树坝村独马，南湖村，冷水坝村，榆林路社区，移动新村村新集村，永叔路社区，城西社区

江苏省无锡市宜兴市宜城街道，锦龙村，中南村，郭刘庄，第三分场生活区，友爱社区，仙人塘村，三角村，薛牛坊村庆阳市正宁县、临沧市云县、湛江市麻章区、黔南罗甸县、鞍山市台安县、杭州市富阳区、太原市阳曲县、黄冈市团风县、内蒙古乌兰察布市商都县、龙岩市新罗区，白庙村，空分社区，太夼村，富康路社区枧下村，清水村，郭杨新村

河北省唐山市迁西县上营乡，燕东村村，上王村，吴家庄村，贵儒村，濂溪村村，赛纳村村，黄家畈村，刘店村东关，六股路村，王祠村，东付社区，西大刘村普热卡村，荣村村，下良村

嘉兴市（下辖6个街道、0个镇、9个乡

通江县（下辖8个街道、6个镇）

纸房，贺家寨村，派来村，文安路社区，李家咀村，金凤村村，下练村，护驾村，小寨村崔庄村，华声社区，石江陂村，叶岭，型堂村村高楼村，富韩村，盛世社区村

中新苏滁高新技术产业开发区（新洲乡、沙坪坝街道、雁石坪镇）、黄通乡、灵口镇、_AR版2.885、朱码街道）脚弄村，双环社区，托藏村，熔炉村，黑里，高桥河村，王庄，高岭村，达尔架小东营村合心村，嘎堆巴热村，广东省湛江市雷州市纪家镇，仲恺村，福民村村人民东路社区，马路村，宏源社区

　　海口4月14日电 (记者王晓斌)随着智能驾驶加速普及，行业在标准、安全和宣传方面暴露出诸多问题。为推动L2级智能驾驶辅助系统高质量发展，中国汽车工程研究院股份有限公司(简称“中国汽研”)于4月14日在海口联合多家车企发布五项行业倡议，聚焦筑牢技术安全底线。

4月12日，在海南东线高速进行“极智长测”测试的新能源汽车。孟子潇供图

　　中国汽研当日在海口主办“极智长测”测评技术研讨会，来自一汽、长安、比亚迪、赛力斯、丰田、大众、奇瑞、吉利、岚图、广汽、理想、智己、华为、地平线、同济等40余家企业、高校、行业协会的80余位嘉宾参会。

　　智驾产业快速发展中的安全挑战

　　当前，随着技术进步推动“智驾平权”快速发展，领航驾驶辅助NOA、记忆泊车等L2智驾辅助功能应用场景不断拓展，为消费者日常用车带来便捷体验。然而，不同车型智驾性能参差不齐、企业过度营销、用户缺乏功能培训等问题，已成为威胁用车安全的隐患。

　　西华大学汽车与交通学院副教授、西华交通司法鉴定中心常务副主任李平飞介绍，中国L2级乘用车市场渗透率从2021年的23.5%增长至2024年的55.7%，预计今年将达到65%。通过对49例涉及L2级智能驾驶事故的分析，55%的事故发生在高速公路，53%是汽车碰撞汽车，且76%的事故在道路正常状态下发生。

　　李平飞指出，导致事故的核心原因在于：一是系统功能局限，难以应对复杂路况；二是驾驶员误用或滥用系统。

4月14日，中国汽研在海口主办“极智长测”测评技术研讨会。图为部分参会嘉宾合影。孟子潇供图

　　五项行业倡议引领安全发展

　　为应对智能驾驶面临的安全挑战，中国汽研联合当天参会的40余家单位，共同发布了五项行业倡议：

　　——统一L2智驾最低安全要求：制定行业统一的L2智能驾驶辅助系统最低安全标准，明确系统在复杂场景下的横纵向协同控制能力、人机交互可靠性及失效安全机制。

　　——强化驾驶监控与提醒干预：标配驾驶员注意力监测系统，确保驾驶员在L2功能激活时保持关注；建立分级预警及干预机制，对长时间分心或双手脱离方向盘等行为，采取报警提醒、功能限制、安全停车等措施。

　　——建立公开透明的评价标准：抵制误导性、夸大性非专业测评，联合制定L2系统消费者评价白皮书，定期发布第三方测评结果。

　　——规范市场宣传与用户培训：杜绝“自动驾驶、完全解放双手”等误导性宣传，避免“全程零接管”等过度宣传，明确系统局限性，加强用户培训。

　　——推动数据共享与迭代机制：建立行业共享的L2系统运行数据库，共享危险、失效等情况典型案例用于产品算法迭代。

　　同济大学汽车学院教授朱西产认为，此次倡议与工业和信息化部、市场监管总局今年2月发布的《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》相关精神一致，该通知要求规范智能网联汽车的营销宣传行为，企业不得暗示消费者现阶段的智驾系统可作自动驾驶系统使用。

4月12日，中国汽研结合海南2025新能源汽车众测环岛赛，开启“极智长测”首次测试。孟子潇供图

　　“极智长测”打造科学测评体系

　　要让智能驾驶从“倡议”走向“信任”，还需真实场景下的严苛验证。中国汽研打造了行业首个标准化高阶智驾辅助长测体系——“极智长测”，规划“两横三纵、贯通中国”的万里测试路线。

　　中国汽研信息智能事业部总经理周金应介绍，该测试的中纵线聚焦五岭山脉与华北平原的复杂地形与密集交通；西纵线横跨横断山脉与秦岭隧道群，验证导航稳定性；东纵线测试沿海多雾多风环境下的感知性能；中横线聚焦桥隧交替与水陆交错场景的定位连续性；北横线则覆盖沙尘暴、冰雪等极端气候对智驾系统的挑战。

　　4月12日至13日，中国汽研结合海南2025新能源汽车众测环岛赛，在海南岛东海岸进行了“极智长测”首次测试，期间设计了雨林弯道、乡镇道路、城市复杂路况等20余类场景，对20余款量产智能车型进行全面评测。

　　“智能驾驶从‘试验参数’到‘用户价值’，必须跨越真实场景万千考验。”周金应表示，将通过科学、透明、严谨的测评，甄选出消费者“可用、好用、爱用”的产品。(完)

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