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  在特斯拉市值一周蒸发千亿美元后,马斯克发起美国政坛的新牌局。

  这位世界首富高调宣布成立“美国党”,剑指昔日盟友、现任总统特朗普。这是一场赤裸的利益豪赌。

  赌注,是他的商业帝国——特斯拉、SpaceX,以及他在美国的全部政治资本。

  资料图:马斯克。

  这并非马斯克一时兴起。

  就在前一天,特朗普正式签署“大而美”法案,该法案不仅取消多项清洁能源优惠政策,更间接打击了特斯拉的碳积分交易业务,对于过去一年靠碳积分收入28亿美元、利润占比近四成的特斯拉而言,无异于斩断命门。

  摩根大通年初曾预测,取消电动车抵免政策或使特斯拉年运营利润减少12亿美元。

  如今,噩梦成真。“出手的人”,正是马斯克曾投入超2亿美元竞选资金支持的特朗普。

  昔日金主,如今政敌。

  马斯克毫不掩饰自己的愤怒。他在社交媒体上连发数帖,怒斥法案“荒谬”“令人作呕”“疯狂且有破坏性”,直指法案“给夕阳产业提供施舍,却严重损害未来产业”。

  特朗普也立刻反击:马斯克获得的补贴“比历史上任何一个人都多”,并放言“如果没有补贴,马斯克可能不得不关门大吉,回南非老家去了。”

  冲突愈演愈烈,马斯克再次出手。他宣布成立“美国党”,宣称要“把自由还给人民”,并计划在2026年中期选举中夺下2至3个参议院席位,8至10个众议院席位——在当前席位胶着的国会,这几席足以撬动立法天秤。

  外界认为,这或许是马斯克的谈判策略。2026年中期选举时,通过分散共和党选票向特朗普施压,以换取共和党在现行政策下的妥协。换句话说,这是一场以选票为武器的商业反击战。

  牌局虽开,但并不好打。

  首先是程序门槛。基于现行法律,美国新政党获得参选资格需经过复杂的认证程序,《纽约时报》直言,在美国成立一个新的全国性政党可能比把人送上火星还难。

  其次,美国“赢家通吃”的选举制度天然不利于第三党发展。美国乔治敦大学政治历史与政治方法学教授汉斯·诺埃尔指出,“在美国,你必须完全胜出才能获得回报。你无法通过成立一个小党派,赢得20%或30%的选票,从而在立法机构中获得相应席位,并以此为基础逐步发展。”

  英国《金融时报》也分析称,即便马斯克动用雄厚资金资助新政党,也难以打破共和、民主两党的垄断格局。

  最后,更糟糕的是,“政治马斯克”越活跃,资本市场就越警惕。投资者担心其精力分散,更担心其政治对抗将影响旗下公司的商业前景。

  7月7日,受特斯拉二季度全球汽车交付量同比下降13.48%和马斯克与特朗普公开决裂叠加影响,特斯拉股价应声下跌6.79%,市值蒸发超过680亿美元。

  投资者和股东们的担忧很明确,他们不想要一个“政治家马斯克”,他们只想要一个专注造车、能带来回报的CEO。

  毕竟在这场豪赌中,筹码不只是特斯拉,还有手握220亿美元联邦合约的SpaceX,以及马斯克尚未完全兑现的超级高铁、脑机接口、火星殖民梦。

  在与特朗普的对峙中,马斯克已经赌上了全部。一旦失手,他的商业帝国势必将遭受沉重打击。

  这场“豪赌”背后,折射出的正是美国政商关系的脆弱底色。表面看是资本与权力的正面对撞,实则是特朗普政治联盟内部的深层裂痕。

  特朗普及其支持者们的政策核心倾向于反全球化、反自由贸易。而马斯克所代表的“科技右翼”,则以全球市场为基石,拥抱自由贸易,依赖开放环境与跨境供应链。他们支持特朗普,更多是出于对抗民主党左翼监管、税收等现实考虑。这种“战术联盟”一旦产生核心利益分歧,就会分崩离析。

  这不是马斯克一个人的豪赌,而是整个美国政治生态的一面镜子——科技资本试图主导政治议程的一次失败。

  现实是残酷的。尽管马斯克曾经在白宫“横冲直撞”,但特朗普既没有放过科技巨头,也未因游说而收手关税大棒。如今,连特斯拉也被精准打击,成为靠近政治权力却遭反噬的又一“祭品”。

  (“三里河”工作室)

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