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近日，理想汽车产品负责人汤靖针对旗舰MPV车型MEGA未配备电吸门的原因进行了公开说明。他表示，这一设计选择是基于对车辆碰撞安全性的严格要求。据透露，在MEGA的设计初期，团队曾计划加入电吸门功能。然而，在研发过程中发现，由于该车型车头较短（相比L9缩短了10厘米），导致吸能空间有限，同时由于搭载了更大容量的电池组，车身重量较L9增加了300公斤。在碰撞能量与车身重量成正比的情况下，原有的车身结构无法满足中保研G+最高安全评级的标准。

为了解决这一问题，理想团队面临一个关键抉择：要么保留电吸门功能，要么新增SOB梁以强化车门结构。最终，团队基于“安全＞舒适＞便捷＞精致”的产品优先级原则，决定舍弃电吸门功能，以确保在碰撞情况下车门能够正常开启，从而保障乘员的安全。汤靖坦言，尽管这一决定可能会给用户带来一定程度的不便，但安全始终是不可妥协的底线。

近年来，电吸门作为高端车型的重要配置之一，因其提升了使用便利性和豪华感而备受关注。例如，2024年上市的某品牌新款MPV车型全系标配了四门电吸门，而其他竞争对手如小鹏X9等也以电吸门作为卖点之一。不过，用户的反馈呈现出两极化趋势。一部分车主认为电吸门并非刚需，手动关门更为直观；而另一部分已经习惯电吸门的用户则对MEGA缺少这一功能表示不满。

根据目前的信息，理想MEGA的“智驾焕新版”大概率也不会新增电吸门配置。公司高管表示，未来将更多聚焦于智能驾驶技术的升级，通过技术创新来弥补硬件配置上的不足。

业内人士分析认为，随着材料科学和碰撞工程技术的不断进步，在确保高安全标准的同时满足消费者对豪华配置的需求，将成为新能源MPV市场竞争的关键所在。