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所服务的区域:市辖区(下辖9个街道办事处、7个镇、7个乡、)!




双清区中庸镇









邱墅村,裕丰村,侨基社区,吴家崖村,众和新村,里花水社区,下朱宅村,北谷村,报恩村黄塘村,电塔社区,杨家坡,草滩村,户庄村天贵社区,朱于村,刘洼。







潮南区(高米店街道、潭溪镇、贾家屯乡)、上海庙经济开发区、大磁街道、文成镇、新荣乡)




新生村,上逢村,崔久村,后庄,下观堡,教场社区,张马浒,前夏庄,双鱼达孟村,南江村,同乐上村,颍桥南街村,大堰村峰山前村,文翔名苑社区,枣树坡社区。








花园村,九张庄村,河汊付村,双龙村,宏美村,北安村,水茜,前头村,张辛村鼎寮村,北高,东升村,访弘村,龙泉村大树洼,新城社区,古城南关村







夏铁楼,马塬村,色沙村村,湖畔社区,李安庄,酸刺沟村,杜村村,张公社区,鑫山村茶园台村,头站,团结村村,军台村,西古城万中村,卢家营村,渡口堡









张楼,严家沟村,陵西村,同德街社区,宏山村,蔡上村,凤凰村,六河村,凤凰社区适园社区,官引村,王岗,东高村,中甘罗白石村,大田村,陈家









湟中区(下辖1个街道、3个镇、6个乡









上党区(下辖9个街道、4个镇)







李家村,杨树底下村,遇驾夼村,东郑村,柏河社区,芦河,雷河村,花桥河村,刁家塂村黄泥堰村,柿木村村,麻巷村,凉台,新建村巡检村,牙曲村,九房沟










四会市(象图乡、宅中乡、八角乡)、平头镇、裴兴镇、浩德乡、侯口镇) 刚夺村,古城村,保仓村,荣家沟村,许洼村,台头村村,胡集村,杨干城社区,郑家园脉东社区,郭丰村,筒车桥村,郭砭村,象岩村仁冲村村,龙门坡村,城南

  高铁一响,黄金万两。

  近期,贵州盘兴高铁与沈阳至长白山的沈白高铁双双进入冲刺阶段。5月21日,盘兴铁路全线轨枕预制任务全部完成,为盘兴高铁2025年11月开通运营奠定坚实基础。沈白高铁也于近日全线铺轨施工完成,预计将在9月底建成通车。

  从西南到东北,贵州和辽宁分别有望成为西南和东北首个“市市通高铁”省份。

  这场跨越中国对角线的高铁冲刺,不仅是一场交通突围,更是区域经济格局重构的关键落子。

  贵州喀斯特地貌曾让“地无三里平”成为发展制约,而辽宁作为老工业基地,长期面临传统产业转型与区域协同不足的挑战。

  高铁网络的全域贯通,犹如打通了区域发展的任督二脉,让经济要素的高效流动成为可能。

  如,盘兴高铁通车后,贵阳2小时左右可达兴义,贵阳至省内8个市(州)中心城市1至2小时的高铁交通圈将正式形成。

  沈白高铁除了结束抚顺不通高铁,打破辽宁高铁网络西密东疏的格局外,也将加速形成以沈阳为核心的1小时都市圈。

  这种时空压缩效应正以轨道之力深刻影响着区域经济发展格局。

  其一,从要素流动来看,人流、物流、信息流在“小时经济圈”内完成梯度延伸。

  许多城市都在拼命建高铁,但高铁本身并不是一个赚钱生意。长期以来,制约高铁建设的最大症结,不在于资金和技术,而在于是否有现实需求。

  比如,全长约98公里的盘兴高铁是贵州高铁中桥隧比例最高的线路。途经喀斯特地貌区,面临着溶洞、裂隙等地质难题,施工难度可想而知。

  即便这样,在西南地区为何还要兴建这样一条铁路?

  除了结束黔西南州州府兴义市不通高铁的历史外,黔西南地区的发展急需按下“快进键”。

  拿高铁连通的黔西南州和六盘水来说,2024年,两地GDP合计3189.5亿元,仅占贵州全省经济总量14%。高铁开通后,兴义市将与沪昆高铁大动脉连通,这对当地旅游业、农产品流动等将产生巨大乘数效应,进一步转化为经济增长的关键动能。

  在东北,沈白高铁的加入,通化、白山、延边等与沈阳、北京的时空距离大大拉近,使得京津冀地区的游客能够在更短的时间内抵达长白山。

  其二,畅通省域交通循环,放大中心城市对周边的溢出效应。

  高铁以速度快、运能大、能耗低、污染轻等特征,在中等距离的出行上具备极强的竞争力。尤其是在省域内,高铁将主要城市间的通勤时间压缩至1至2小时,有效破除地理空间壁垒,促进同城化发展。

  高铁带动的同城效应不可忽视。

  如,按照辽宁的规划,抚顺在沈阳都市圈内的重要定位是实现同城化发展。

  而沈白高铁线路途经抚顺、本溪、通化等城市,以350公里/小时的设计时速,抚顺至沈阳的通行时间更有望缩短至10分钟之内,二者被拉得越来越“近”,势必会产生更多火花。

  在产业联动上,沈阳装备制造业优势突出,而抚顺一直主动承接沈阳装备制造和机械加工产业转移。随着时空距离的压缩,两座城市会形成更紧密的产业共同体。

  不过,高铁沿线同城效应凸显,但也要避免虹吸效应。这就要通过产业分工(如抚顺强化配套制造业)和差异化定位来平衡区域发展。

  铁路建设是激发内需潜力的重要引擎,高铁网络的不断完善,很大程度上映射出流动中国的活力与潜力。

  但仍需要指出的是,不是每个地方都有实力建高铁,高铁建设也并非竞速比赛,需量力而行、量需而行。

  (“三里河”工作室)

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