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  金华6月4日电(奚金燕 刘昌胜 王东方)4日清晨,晨曦初露,浙江金华火车南站旁的口令声划破天际——“全体都有,立正,稍息,向前看!”

  浙江交通集团金温铁路金南线路工区工长傅小龙面前,19名员工整齐列队。这里是金温货线连接沪昆铁路的“第一道大门”,他们守护的13公里线路与7个股道,维系着钢铁动脉的安全畅通。

金南线路工区。浙江交通集团 供图

  金南线路工区成立于1996年3月,是金温铁道公司首批设立的线路工区之一,承担着金温货线K12+465-K26+000正线和江岭站线、金南机务段7个股道的养护维修任务。

  19名员工,年龄跨度从25岁到59岁,有3名技师、13名高级工、3名中级工。每日毫米级的精检细修,是平凡岗位的非凡担当。轨距误差、线路高低、“三角坑”病害……每项调整都需分毫不差。

工作中的傅小龙。浙江交通集团  供图

  29年前加入工区的傅小龙,皮肤早已烙下风霜印记。家近在咫尺,他却常年以工区为家:“工区就是我的第二个家。”每天清晨,傅小龙都会在布置任务时反复强调安全:“防护员必须安标作业!”“工具要清点到位!”“避车要及时!”……员工方远东笑称:“工长的唠叨听了十几年,但心里踏实。”

  每一声“唠叨”背后,是对安全的敬畏。金南线路工区管辖的线路中有18条曲线,其中小半径曲线就有11条,最小半径仅350米,是养护维修的重点地段。傅小龙带领员工采用“绳正法”定期整治,通过轨检车数据分析薄弱环节,将轨向偏差控制在4毫米以内,曲线正矢实际正矢与计划正矢控制在3毫米以内,连续差控制在6毫米以内。

  当下,木枕线路对于铁路来说已经不多见。而金南线路工区管内还有5组P43木枕道岔。对此,傅小龙带领员工通过用弦线逐段测量,调整轨距、更换锈蚀挡板、加固扣件等方式,确保每一寸线路的平顺。“木枕虽老,但养护到位,依然能扛重任。”他的坚持,让这段“古董级”线路始终保持着高标准运行。

  54岁的邵卫星是金南线路工区的“元老”,1996年便加入金温铁道公司。他回忆,一把大头镐,配以撬棍、三齿耙、大拉耙、铁扳手,俗称“五大件”,就是当初线路工区最主要的作业工具。两名员工一天的任务是捣轨枕头80个,约30米长的铁路线。几天下来,线路工的手掌上的血泡就变成了硬茧。野外工作一天回来,全身都是汗,不管夏天还是冬天只有冷水冲洗。

  如今,金南线路工区宿舍早在10多年前已配备空调,随着金温货线基础设备的升级改造,大头镐也慢慢地退出了历史舞台,被更为实用的内燃式捣固镐和大型养路机械所替代。

  邵卫星的经历,折射出金温铁道公司的发展历程。金南线路工区在现代化浪潮中不断升级,但“安全至上”的理念始终如一。机械辅助设备大幅减轻了劳动强度,但老一辈的敬业精神始终未变。邵卫星常说:“技术会变,责任心不能变。”

  近年来,新人的加入陆续为金南线路工区注入新鲜血液。面对P43木枕道岔养护维修等传统技术,年轻员工起初手足无措。傅小龙组织“师徒结对”,由老员工手把手传授经验。“木枕养护是基本功,练好了才能应对更复杂的挑战。”25岁的吴锦俊在师傅指导下,如今已掌握轨距调整等木枕路段的养护工作技术。

  目前,金南线路工区结合金温铁道公司施行的工电供智能运维系统,将线路数据实时上传至云端,方便远程监控和分析。“老经验”与“新技术”的结合,进一步优化了“数字金温”平台,让安全防线更加牢固。傅小龙感慨:“我们这代人见证了铁路的巨变,未来要靠年轻人继续扛旗。”

  截至目前,金南线路工区安全生产天数已超万天。每天数十趟列车呼啸而过,乘客或许未曾留意钢轨旁的身影,但正是这些“守门人”在毫米刻度间的执着,在晨昏交替中的坚守,铺就了每一程平安抵达的轨道。夕阳下,钢轨微光闪烁,无声诉说着:安全从非偶然,它诞生于一万多个日夜对职责的敬畏,对生命的承诺。(完)

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